新能源汽車市場的競爭日益激烈，燃油車企業(yè)也在加速革新。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2025年2月，全國新能源乘用車零售量達到69萬輛，滲透率為49.5%，較去年同期提升15個百分點，但仍未過半。

面對這一趨勢，傳統(tǒng)車企如上汽通用、上汽大眾、吉利汽車和奇瑞汽車等紛紛推出“一口價”策略，試圖通過透明定價和低價爭奪市場份額。例如，吉利汽車將A級轎車門檻降至4萬元級別。業(yè)內(nèi)人士認為，這種做法一方面模仿了新能源車的定價邏輯，消除了價格不透明的問題；另一方面，通過統(tǒng)一價格體系防止終端價格戰(zhàn)損害品牌形象。

此外，各大車企還在推動油電平權(quán)，補上燃油車在智能化方面的短板。比如，吉利宣布將在后續(xù)所有產(chǎn)品的改款及新產(chǎn)品中使用全新3.0電子電氣架構(gòu)，讓所有燃油車具備智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)功能。工信部副部長辛國斌也指出，行業(yè)應(yīng)從拼價格轉(zhuǎn)向提質(zhì)量、優(yōu)服務(wù)，走可持續(xù)發(fā)展道路。

凱迪拉克作為二線豪華品牌，在國內(nèi)造車新勢力和“BBA”的雙重沖擊下，銷量下滑明顯。為此，凱迪拉克選擇通過“一口價”模式大幅讓利。2025年3月1日，全新CT5推出三款車型，限時一口價為21.59萬至26.59萬元，相比官方指導(dǎo)價最高降幅達8.4萬元。凱迪拉克相關(guān)負責人表示，這一舉措不僅降低了經(jīng)銷商成本，也讓消費者更專注于產(chǎn)品體驗。數(shù)據(jù)顯示，全新XT5上市后，2024年12月終端銷量同比增長114%。

同樣因“一口價”受益的還有別克。2024年9月，別克昂科威Plus推出16.99萬元的一口價，銷量從月均不足5000輛攀升至破萬輛。2025年3月18日，別克2025款昂科威S白金版上市，同樣推出一口價，其中25T白金版13.99萬元，25T進享白金版14.99萬元。上汽通用汽車副總經(jīng)理薛海濤表示，燃油車市場預(yù)計依舊艱難，但別克將繼續(xù)搶占燃油車市場份額，并突破新能源領(lǐng)域。

吉利汽車宣布第4代帝豪自動擋車型起售價5.89萬元，手動擋車型起售價4.89萬元；奇瑞汽車也宣布為旗下超30款車型推出限時“一口價”，爆款車型瑞虎8售價低至7.49萬元。上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理傅強表示，“一口價”模式得到了用戶、經(jīng)銷商和廠家三方的認可，但也需要根據(jù)市場變化進行調(diào)整。

“一口價”使價格體系更加透明，減少了用戶的議價顧慮，提升了銷售效率。資深汽車分析師張雷認為，這種方式可以減少經(jīng)銷商內(nèi)斗，短期內(nèi)提振銷量，并為電動化轉(zhuǎn)型鋪路。傅強表示，希望將經(jīng)銷商轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)商，通過服務(wù)質(zhì)量考核來提升用戶體驗。

盡管如此，市場中仍存在一些亂象。有消費者反映，部分4S店要求必須貸款購車，導(dǎo)致實際優(yōu)惠力度不如預(yù)期。凱迪拉克方面回應(yīng)稱，其推行的“一口價”均為全款價，沒有任何限制條件，且用戶可疊加多種購車權(quán)益。然而，市場上仍有一些五花八門的“一口價”方案，往往以非常低的價格吸引用戶進店后不斷加價。

為了彌補燃油車在智能化方面的短板，吉利汽車宣布將全面加快燃油車的智能化升級，實現(xiàn)油電技術(shù)平權(quán)。到2025年，所有燃油車將搭載Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)和千里浩瀚智能駕駛系統(tǒng)。奇瑞控股集團也表示，從2025年起，獵鷹智駕將覆蓋全品牌的全系車型，涉及燃油車和新能源全動力。

“一口價”是燃油車在新能源浪潮下的生存策略，但長期來看，燃油車還需依靠智能化、產(chǎn)品力提升和政策支持來維持競爭力。