4月5日上午,廣湛高鐵湛江灣海底隧道完成了19.2公里的無砟軌道施工任務(wù)。這一成就為后續(xù)鋪軌貫通和全線通車奠定了基礎(chǔ)。
湛江灣海底隧道無砟軌道施工精度要求高、工藝復(fù)雜,是鐵路鋪軌前的關(guān)鍵步驟,對線路開通運(yùn)營具有重要意義。該施工區(qū)域橫跨坡頭區(qū)和霞山區(qū),穿越了2500米的海域。中鐵十四局廣湛高鐵站前一標(biāo)項(xiàng)目總工劉鑫表示,接下來項(xiàng)目將轉(zhuǎn)入鋪軌施工及電力通信等四電施工階段,為后續(xù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試做準(zhǔn)備。
無砟軌道施工是鐵路建設(shè)中的重要環(huán)節(jié),其質(zhì)量直接影響列車運(yùn)行的穩(wěn)定性、安全性和舒適性。湛江灣海底隧道工程采用了先進(jìn)的CPⅢ控制網(wǎng)測設(shè)技術(shù),實(shí)現(xiàn)毫米級精度控制,提升了軌道板施工的精度與穩(wěn)定性。在施工過程中,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)優(yōu)化了施工方案,加強(qiáng)了安全管控,實(shí)行SOP標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工序,確保高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)隧道無砟軌道施工。
廣湛高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分,正線全長401千米,設(shè)計(jì)行車時(shí)速350千米。建成后,廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實(shí)現(xiàn)一個(gè)半小時(shí)交通圈,大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離,為交通運(yùn)輸發(fā)展注入新的活力。
從中國鐵路武漢局獲悉,3月15日,在湖北省荊門市襄荊高鐵鋪軌基地,一對500米長的鋼軌精準(zhǔn)鋪設(shè)在無砟道床上,標(biāo)志著襄陽至荊門高速鐵路正式進(jìn)入鋪軌階段
2025-03-16 20:29:19襄荊高鐵開始鋪軌為滿足深港兩地市民在香港公眾假期及周末的出行需求,福田站將在24日至29日加開往返香港西九龍站的跨境高鐵144趟
2024-12-25 13:20:02廣深港跨境高鐵加開144趟