小米回應(yīng)車禍致3死事件6大質(zhì)疑 積極協(xié)助調(diào)查與善后。4月1日晚間,小米汽車官方對(duì)安徽SU7事故進(jìn)行了回應(yīng)。針對(duì)網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于事故發(fā)生后小米官方未聯(lián)系家屬的質(zhì)疑,小米表示,在碰撞發(fā)生后立即與車主取得聯(lián)系,得知駕駛者并非車主本人。同時(shí),緊急呼叫了救援服務(wù),并報(bào)警及呼叫120急救。
3月30日,小米派遣專項(xiàng)小組前往銅陵,在警方指導(dǎo)下配合調(diào)查、取證工作,并于31日晚提交了所掌握的車輛行駛數(shù)據(jù)及系統(tǒng)運(yùn)行信息。3月31日,在警方協(xié)助下,小米嘗試于4月1日下午與家屬會(huì)面,但截至回應(yīng)發(fā)布時(shí)仍在等待通知。小米承諾將在警方許可下全力協(xié)助善后事宜。
對(duì)于網(wǎng)上傳言稱事故車輛已被拉回北京的說法,小米澄清這是不實(shí)信息。實(shí)際上,事故發(fā)生后警方即刻介入調(diào)查,而小米方面至今尚未接觸到事故車輛。
關(guān)于事故發(fā)生時(shí)的情況,事發(fā)路段因施工封閉自車道,改道至逆向車道。當(dāng)時(shí)車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態(tài),以116公里/小時(shí)的速度行駛。檢測(cè)到障礙物后,系統(tǒng)發(fā)出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管控制,繼續(xù)減速并轉(zhuǎn)向,最終車輛與隔離帶水泥樁相撞,碰撞前車速約為97公里/小時(shí)。
至于車輛起火的原因,基于目前的信息分析,推測(cè)是由于強(qiáng)烈撞擊導(dǎo)致整車系統(tǒng)嚴(yán)重受損所致,而非所謂的“自燃”。由于小米尚未接觸事故車輛,因此無法進(jìn)行更深入的技術(shù)分析。
關(guān)于事故時(shí)車門是否能打開的問題,同樣因?yàn)闆]有直接接觸事故車輛,所以暫時(shí)無法給出確切結(jié)論。
在本次事件中,NOA系統(tǒng)提示注意障礙后啟動(dòng)了減速過程,大約一秒鐘后由駕駛員接管,NOA功能隨之退出。小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版配備了包括碰撞預(yù)警(FCW)和緊急制動(dòng)(AEB)在內(nèi)的前向防碰撞輔助系統(tǒng),適用于車輛、行人及二輪車等目標(biāo),但不響應(yīng)錐桶、水馬、石頭或動(dòng)物等非典型障礙物。
4月1日晚,雷軍針對(duì)“小米SU7碰撞爆燃致3死事故”發(fā)表回應(yīng)。他表示,對(duì)于三位年輕女孩的不幸離世感到非常悲痛,并代表小米向遇難者家屬表示最深切的哀悼和誠摯的慰問
2025-04-02 10:40:03雷軍回應(yīng)SU7爆燃致3死事故