特斯拉：造車首要原則永遠(yuǎn)是安全回應(yīng)爭(zhēng)議與監(jiān)管壓力

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2025-04-01 22:28:26 七彩蘑菇科技

最近特斯拉副總裁陶琳在微博轉(zhuǎn)發(fā)了一篇關(guān)于“造車首要原則是安全”的博文，評(píng)論區(qū)瞬間炸鍋。有人認(rèn)為這是“老調(diào)重彈”，也有人覺得特斯拉在進(jìn)行“危機(jī)公關(guān)”。今天我們就用大白話聊聊背后的門道。

特斯拉為什么總把安全掛在嘴邊？特斯拉的賣點(diǎn)包括加速快、續(xù)航長(zhǎng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)先進(jìn)。但這些特點(diǎn)如果處理不當(dāng)，容易引發(fā)消費(fèi)者對(duì)安全的擔(dān)憂。比如之前“剎車失靈”的問題直接影響了銷量?，F(xiàn)在陶琳強(qiáng)調(diào)安全，實(shí)際上是為了給消費(fèi)者信心：盡管特斯拉跑得快，但方向盤依然穩(wěn)。特斯拉近期推出的一體壓鑄車身，官方稱能承受9噸沖擊力，雖然數(shù)據(jù)聽起來很驚人，但從碰撞測(cè)試結(jié)果來看，確實(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)。

同行都在卷智駕，特斯拉卻回頭聊安全，這背后也有其道理。2025年國(guó)產(chǎn)新能源車的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)是什么？小鵬的XNGP能自動(dòng)找車位，比亞迪的云輦系統(tǒng)過減速帶如履平地。特斯拉此時(shí)不提FSD（完全自動(dòng)駕駛）而是談安全，可能是為了應(yīng)對(duì)歐盟的新規(guī)，要求智駕系統(tǒng)必須安裝“黑匣子”記錄數(shù)據(jù)，以及美國(guó)對(duì)特斯拉Autopilot事故的調(diào)查。高調(diào)談安全，可能也是在向監(jiān)管部門表明態(tài)度：我們一直重視安全。

陶琳的話可信度如何？關(guān)鍵要看實(shí)際動(dòng)作。特斯拉最近為老車型推送了OTA升級(jí)，新增了“方向盤脫手檢測(cè)加強(qiáng)版”，從原來的手離開10秒報(bào)警縮短到5秒。這種改進(jìn)是否有效見仁見智，但特斯拉的電池管理確實(shí)有優(yōu)勢(shì)，熱失控預(yù)警能提前40秒提醒，這點(diǎn)比某些國(guó)產(chǎn)車強(qiáng)。

安全問題上，吹得再響不如少出事故。特斯拉2024年的全球事故率相比2023年下降了12%，如果數(shù)據(jù)屬實(shí)，確實(shí)是一個(gè)進(jìn)步。但消費(fèi)者更關(guān)心的是自家車輛不要突然出現(xiàn)“鬼探頭”或自燃等問題。車企與其天天喊口號(hào)，不如把用戶手冊(cè)寫得更清楚一些，畢竟不是每個(gè)人都是工程師，普通消費(fèi)者只關(guān)心這輛車到底安不安全。

安全從來不是單選題。特斯拉的操作既是對(duì)外公關(guān)策略，也是內(nèi)部技術(shù)保障的一部分。真正的安全，不僅靠高管喊話，更重要的是將實(shí)驗(yàn)室的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為道路上的真實(shí)體驗(yàn)。下次陶琳發(fā)微博時(shí)，建議直接展示車主的實(shí)際續(xù)航達(dá)成率，這樣比說一萬句“安全第一”都更有說服力。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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