老爺們好??！

不知道大家有沒(méi)有聽(tīng)過(guò)

關(guān)于“山東航空”的各種傳說(shuō)

比如

明明起飛時(shí)已經(jīng)延誤了

結(jié)果落地提前了半小時(shí)？

比如

雷雨交加別家都不敢飛

只有山航堅(jiān)持起飛還提前達(dá)到？

再比如

山航和塔臺(tái)的各種對(duì)話？

那么問(wèn)題來(lái)了

以上這些都是真的嗎？

山航為啥能這么“勇猛”？

下面我們就詳細(xì)來(lái)盤(pán)一盤(pán)

01

山航的飛機(jī)真的飛得快嗎？

飛機(jī)飛得快不快

有一個(gè)指標(biāo)可以作為參考——

“準(zhǔn)點(diǎn)率”

（簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是能不能準(zhǔn)時(shí)達(dá)到）

在準(zhǔn)點(diǎn)率這件事上

山航做到了名列前茅

基本上年年都在前三的水平

關(guān)于山航的機(jī)長(zhǎng)們

網(wǎng)上有個(gè)說(shuō)法是

他們以前都是開(kāi)戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)的

所以開(kāi)民航輕松拿捏

詳細(xì)數(shù)據(jù)

咱普通人是看不到的

但網(wǎng)上很多資料都顯示

確實(shí)有一些山航機(jī)長(zhǎng)

是空軍轉(zhuǎn)業(yè)來(lái)的

但需要說(shuō)明的是

以前開(kāi)過(guò)戰(zhàn)斗機(jī)

所以開(kāi)民航就開(kāi)得快

這種說(shuō)法是不靠譜的

所有的民航機(jī)長(zhǎng)

那都是千錘百煉、技術(shù)過(guò)硬的

總體上大家速度都差不多

不會(huì)出現(xiàn)誰(shuí)比誰(shuí)快一大截的情況

至于“提前達(dá)到”

一般飛機(jī)的執(zhí)飛計(jì)劃

都會(huì)留出一定的“計(jì)劃余量”

如果沒(méi)有意外情況、準(zhǔn)時(shí)起飛

那提前到達(dá)也是很正常的

相比于飛得快不快

山航真正厲害的地方在于

不管天氣多離譜

它都敢起飛

02

狂風(fēng)暴雨為啥山航也敢起飛？

這就必須要說(shuō)到

山航大本營(yíng)的地理環(huán)境了

濟(jì)南、青島

距離渤海灣很近

冬季、春季

經(jīng)常會(huì)有大霧天氣

能見(jiàn)度差

航班就容易延誤

為了應(yīng)對(duì)這種情況

山航很早就引入了HUD技術(shù)

HUD就是抬頭顯示

把儀表上的各種信息

直接投在擋風(fēng)玻璃上

這樣就不需要頻繁低頭了

不用低頭、轉(zhuǎn)頭

機(jī)長(zhǎng)們就能更專(zhuān)注的駕駛飛機(jī)

再加上飛機(jī)的HUD

還有“飛行引導(dǎo)顯示”

包括跑道范圍、剩余距離

障礙預(yù)警等等

就算外面天氣不好

機(jī)長(zhǎng)們也能準(zhǔn)確判斷什么時(shí)候該干啥

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示

裝了HUD的山航飛機(jī)

跑到視程150米就能飛

現(xiàn)在各大航司

基本都普及了HUD

山航用得最早

也就更得心應(yīng)手一點(diǎn)

所以遇到惡劣天氣

只要是有一點(diǎn)機(jī)會(huì)

經(jīng)驗(yàn)最豐富的山航

往往都能搶下這個(gè)名額

03

山航和塔臺(tái)的對(duì)話是真的嗎？

雖然山航真的很牛

但這些段子也太離譜了

很顯然不是真的

開(kāi)飛機(jī)不是開(kāi)玩笑

什么時(shí)候飛？到底能不能飛？

需要嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

由空管和塔臺(tái)來(lái)進(jìn)行指揮

人家山航自己也說(shuō)了

“你們夸我可以

但別吹牛吹得太離譜

安全永遠(yuǎn)是要擺在第一位的”