電動汽車巨頭特斯拉的不尋常之路 危機(jī)與變革(2)
特斯拉試圖通過一些新的戰(zhàn)略來扭轉(zhuǎn)局勢。馬斯克暫停了2.5萬美元廉價車型項(xiàng)目，全力押注無人駕駛出租車Robotaxi。若成功，特斯拉將轉(zhuǎn)型為出行服務(wù)商，估值邏輯從賣車轉(zhuǎn)向賣里程；若失敗，則可能錯失價格戰(zhàn)的關(guān)鍵武器。特斯拉的儲能業(yè)務(wù)同比增長210%，Megapack工廠產(chǎn)能排至2026年，這或?qū)⒊蔀樾碌脑鲩L引擎。特斯拉上海超級工廠依然是全球成本最低的制造中心，新款Model Y長續(xù)航版在中國首發(fā)，F(xiàn)SD數(shù)據(jù)合規(guī)化進(jìn)入倒計時。中國市場能否成為特斯拉的救命稻草，成為關(guān)鍵所在。
特斯拉必須再造神話。人形機(jī)器人Optimus已在柏林工廠部署，但成本高昂，距量產(chǎn)目標(biāo)還有很大差距。Neuralink首個商業(yè)化產(chǎn)品獲批，若能實(shí)現(xiàn)“人機(jī)共生”，將重構(gòu)特斯拉生態(tài)。SpaceX的星艦與特斯拉儲能業(yè)務(wù)聯(lián)動，瞄準(zhǔn)太空能源傳輸?shù)慕K極想象。這些故事充滿吸引力，但資本市場留給馬斯克的時間不多了。
特斯拉的困境揭示了一個殘酷真相：顛覆者最大的敵人是成功后的路徑依賴。當(dāng)馬斯克沉迷于政治辯論時，中國車企通過瘋狂內(nèi)卷改寫了游戲規(guī)則；當(dāng)特斯拉堅(jiān)守直營模式時，華為問界帶著經(jīng)銷商體系發(fā)起閃電戰(zhàn)；當(dāng)4680電池還在實(shí)驗(yàn)室時，寧德時代已用鈉電池攻入電動兩輪車市場。歷史的車輪從未停止，特斯拉需要一場徹底的自我革命，否則將成為下一個“教科書級”的隕落案例。
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