陳璜是一位來(lái)自廣西靈山縣的90后，他希望通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化管理果園，引入新技術(shù)來(lái)改變傳統(tǒng)務(wù)農(nóng)方式。農(nóng)業(yè)部門調(diào)查顯示，無(wú)人機(jī)植保作業(yè)能顯著降低農(nóng)藥和化肥的使用量及成本，提高效率和精準(zhǔn)度，并有助于解決農(nóng)村勞動(dòng)力短缺問(wèn)題。2017年起，農(nóng)業(yè)部、財(cái)政部和中國(guó)民用航空局選擇多個(gè)省市開展植保無(wú)人機(jī)應(yīng)用試點(diǎn)工作。隨著各地配套激勵(lì)政策出臺(tái)，國(guó)內(nèi)植保無(wú)人機(jī)市場(chǎng)迅速增長(zhǎng)，2024年全國(guó)植保無(wú)人機(jī)保有量達(dá)到25.1萬(wàn)架。

深圳被譽(yù)為無(wú)人機(jī)之城，擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈。截至2023年年底，深圳市無(wú)人機(jī)企業(yè)超過(guò)1730家，產(chǎn)值達(dá)960億元，生產(chǎn)的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球市場(chǎng)的70%，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)占全球市場(chǎng)的50%。

王震是一名外賣平臺(tái)無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)的工作人員，他們使用的第四代小型多旋翼無(wú)人機(jī)最大載重2.5公斤，滿載最大往返配送半徑為5公里，平均飛行速度36公里/小時(shí)。截至2024年年底，該平臺(tái)已開通53條無(wú)人機(jī)航線，完成訂單數(shù)超20萬(wàn)，同比增長(zhǎng)近100%。盡管無(wú)人機(jī)配送業(yè)務(wù)還處于初期階段，但其實(shí)際增長(zhǎng)速度不容小覷。

李世鵬是粵港澳大灣區(qū)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院低空經(jīng)濟(jì)分院執(zhí)行院長(zhǎng)，他表示低空經(jīng)濟(jì)在我國(guó)明確被提出是在2021年的《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》中。2023年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)列入戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，2024年低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報(bào)告。在深圳，無(wú)論是外賣平臺(tái)還是物流企業(yè)都在積極布局起降點(diǎn)并自主研發(fā)升級(jí)飛行器。研究表明，到2040年無(wú)人機(jī)配送可能會(huì)占到當(dāng)日包裹遞送量的30%。

目前，無(wú)人機(jī)外賣和物流配送企業(yè)各自使用自主研發(fā)的飛控系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理，導(dǎo)致通信協(xié)議不統(tǒng)一，無(wú)法直接交互或協(xié)同工作。低空經(jīng)濟(jì)分院致力于研發(fā)智能融合低空系統(tǒng)SILAS，以實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)城市低空空域的數(shù)字化和精細(xì)化管理。隨著我國(guó)在感知、通信、定位等技術(shù)方面的進(jìn)步，低空將成為可計(jì)算和可運(yùn)營(yíng)空域，有望實(shí)現(xiàn)效率和安全的雙贏。

在深圳，市場(chǎng)需求和企業(yè)自主探索催生了低空載物應(yīng)用場(chǎng)景，展示了其在規(guī)?；缆飞系木薮鬂摿ΑＵ粌H對(duì)新生事物采取包容態(tài)度，還在政策、立法、資金、標(biāo)準(zhǔn)等多個(gè)維度提供支持。未來(lái)，低空經(jīng)濟(jì)有望在這座城市的上空變成現(xiàn)實(shí)。