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F-47對(duì)比殲-36誰(shuí)更勝一籌 六代機(jī)國(guó)運(yùn)較量(2)

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2025-03-29 21:00:46  行天下事

成本與政治因素也影響了兩國(guó)的研發(fā)進(jìn)程。殲-36國(guó)產(chǎn)化率100%，渦扇-10改型發(fā)動(dòng)機(jī)、量子雷達(dá)等核心部件自主可控，單機(jī)成本約1.5億美元。成飛依托殲-20數(shù)字化生產(chǎn)線，壓縮研發(fā)周期。而F-47由波音公司主導(dǎo)，政治干預(yù)明顯。項(xiàng)目初期投資200億美元，單價(jià)或飆升至3億美元，遠(yuǎn)超美軍預(yù)算。波音近年深陷KC-46加油機(jī)裂縫、F-15EX交付延誤等丑聞，技術(shù)能力存疑。

未來(lái)展望中，殲-36已進(jìn)入密集試飛階段，配合“方天戟-1”隱身靶機(jī)進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)化訓(xùn)練，若2030年前量產(chǎn)，西太平洋制空權(quán)或向中國(guó)傾斜。而F-47面臨發(fā)動(dòng)機(jī)短缺、成本失控與政治化命名爭(zhēng)議，即便量產(chǎn)，也難以彌合技術(shù)代差。美軍內(nèi)部評(píng)估已承認(rèn)中國(guó)為“系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，態(tài)度從“絕對(duì)優(yōu)勢(shì)”轉(zhuǎn)為“維持競(jìng)爭(zhēng)”。

六代機(jī)競(jìng)賽不僅是戰(zhàn)機(jī)對(duì)決，更是國(guó)運(yùn)較量。殲-36的崛起標(biāo)志著中國(guó)從“跟跑者”向“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)型，而F-47的窘境折射出美國(guó)創(chuàng)新力的衰退。未來(lái)空戰(zhàn)規(guī)則或由中國(guó)定義。

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)
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