李嘉誠賣港口港澳辦官網(wǎng)的5次表態(tài) 官方強硬回應(2)

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2025-03-29 18:04:52 科技笛笛

中國官方強調(diào)反對經(jīng)濟脅迫與損害他國權(quán)益，港澳辦痛批交易觸碰國家戰(zhàn)略安全底線。香港特首李家超雖未直接否決交易，但“依法依規(guī)”的回應暗藏機鋒——反壟斷審查與國家安全評估已成懸在交易上的“達摩克利斯之劍”。

面對質(zhì)疑，長和緊急拋出2024年港口收入增長11%的財報，試圖證明“港口非核心業(yè)務”。然而矛盾在于：其海外港口EBITDA利潤率長期超20%，且巴拿馬港經(jīng)營權(quán)剛續(xù)約至2047年，所謂“財務優(yōu)化”難掩“戰(zhàn)略退縮”本質(zhì)。更值得玩味的是，長和唯獨保留香港、深圳及內(nèi)地港口，被輿論解讀為“西退東守”的投機算計。

分析指出，長和拋售或因三重壓力：一是美國對巴拿馬港權(quán)的虎視眈眈；二是中國“一帶一路”推進觸動了傳統(tǒng)港口利益格局；三是資本嗅到中美對抗升級風險，急于套現(xiàn)離場。貝萊德接盤背后，不排除美國通過“資本控制基礎設施”實施對華圍堵的戰(zhàn)略意圖。

商務部已啟動反壟斷與國家安全審查，重點調(diào)查交易是否導致“關鍵基礎設施控制權(quán)外流”。參考此前阻止螞蟻集團收購速匯金案例，審查周期可能長達18個月，足以拖垮買方耐心。同時，國資委要求央企暫停與長和系新合作項目，切斷其“套現(xiàn)后轉(zhuǎn)型”的退路。北極航道開發(fā)加速中俄“冰上絲綢之路”建設，2030年前將北極航線貨運量提升至5%，減少對巴拿馬運河依賴。與巴西、阿根廷等國簽署港口共建協(xié)議，打造繞開巴拿馬的“南大西洋-好望角”新航線。依托中歐班列與RCEP區(qū)域通關一體化，構(gòu)建“陸海數(shù)字聯(lián)運走廊”，削弱傳統(tǒng)港口壟斷權(quán)。

在WTO框架下聯(lián)合新興經(jīng)濟體，推動《國際港口運營透明度公約》，要求外資控股港口必須公開運營數(shù)據(jù)、禁止歧視性條款。同時，支持中遠海運等國企參與國際港口聯(lián)盟，爭奪規(guī)則制定權(quán)。

李嘉誠的“港口大甩賣”撕開了全球化退潮時代最血淋漓的真相：當資本利益與國家戰(zhàn)略迎頭相撞，沒有哪家企業(yè)能獨善其身。今日中方強硬反制，不僅是為了捍衛(wèi)一條航道、一座港口，更是向世界宣告：任何企圖以“商業(yè)邏輯”瓦解國家根基的行徑，必將遭遇鐵壁合圍。在這場關乎國運的博弈中，中國正用行動詮釋何謂“大國底線”：利劍已出鞘，紅線不可越。

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(責任編輯：盧其龍 CN070)

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