美國總統(tǒng)特朗普宣布,將對所有不在美國本土制造的汽車及特定汽車零部件加征最高25%關稅,相關措施于4月2日生效。高盛分析認為,進口汽車價格可能上漲5000至15000美元,本地制造的汽車成本也可能上漲多達8000美元。此舉不僅會擾亂供應鏈,還會在美國全球各地的盟友中加劇憤怒和疏遠,增加它們采取報復措施的壓力。
亞洲汽車股連續(xù)第二天下跌,日本的豐田和本田分別下跌2.81%和2.6%,馬自達下跌1.32%,韓國的現(xiàn)代下跌3.53%,在墨西哥設有制造工廠的起亞下跌2.66%。
向美國出口汽車的主要貿易往來國均發(fā)出警告,認為這一政策對雙方都不利。大部分受影響的國家表示將對美國實施報復措施,但同時希望繼續(xù)談判以避免貿易戰(zhàn)。墨西哥正在制定全面的汽車關稅應對措施,并將對美國關稅作出全面回應。日本不排除反制選項,但將努力尋求美方的關稅豁免。韓國計劃出臺緊急應對措施,并繼續(xù)向美政府尋求關稅豁免。加拿大將研究對美汽車關稅的反制措施,并設立14億美元基金以保護本國汽車產業(yè)。歐盟已建立反脅迫機制,可能對美采取包括限制貿易和服務在內的制裁措施。德國明確表示將抵制美國商品,但希望通過對話解決分歧。英國不希望與美國升級貿易戰(zhàn),兩國正在進行緊急談判。
批評人士認為,特朗普政府的思維方式是,美國要得到好處,就需要其他國家付出代價,包括盟友。特朗普預測,即將征收的汽車關稅將導致汽車制造商將生產和供應鏈轉移到美國工廠。然而,汽車制造商表示,盡管面臨關稅威脅帶來的成本和混亂,但他們不會立即建造新工廠,原因包括特朗普在關稅問題上的反復無常以及生產轉移的困難等。
歐盟官員已宣布將在4月中旬前對從內衣到豆制品等許多美國商品加征關稅,同時不再推遲實施此前因美國對鋼鋁加征關稅宣布的反制措施。更有力的反制措施可能會接踵而至。
韓國中央銀行韓國銀行當?shù)貢r間28日召開金融貨幣委員會會議,決定下調基準利率25個基點至3%。這是韓國央行連續(xù)第二個月降息。
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