貝萊德或在全球擁有100個(gè)港口(3)

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2025-03-24 14:50:09 環(huán)球時(shí)報(bào)

近些年，中國加大對(duì)外港口投資力度，參與建設(shè)或運(yùn)營的海外港口遍布亞洲、非洲、歐洲和拉美，為當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來實(shí)實(shí)在在的利好。然而，美國方面對(duì)此卻表現(xiàn)出強(qiáng)烈警惕，甚至上升到國家安全層面進(jìn)行炒作。

《紐約時(shí)報(bào)》曾以《中國布局全球港口引發(fā)美國擔(dān)憂》為題，渲染中國海外港口可能對(duì)美“構(gòu)成安全威脅”。美國還提出所謂“中國起重機(jī)間諜論”，聲稱中國制造的港口起重機(jī)“可能被遠(yuǎn)程操控”，毫無根據(jù)卻極具誤導(dǎo)性。

中國國際貿(mào)易學(xué)會(huì)常務(wù)理事何偉文對(duì)此表示，美國的種種言論完全是別有用心的抹黑。美國擔(dān)心中國港口全球化布局會(huì)打破其在海運(yùn)領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，因此試圖通過輿論引導(dǎo)和政策施壓進(jìn)行干預(yù)?！斑@是典型的零和博弈思維作祟，”他說。

海運(yùn)是全球經(jīng)濟(jì)的命脈，中國應(yīng)穩(wěn)步推進(jìn)港口全球化

面對(duì)美國不斷炒作“中國威脅論”，中國應(yīng)保持戰(zhàn)略定力。何偉文指出，目前中國承擔(dān)著全球近三分之一的海運(yùn)量，這一比例仍在持續(xù)增長。在這樣的背景下，中國完全有能力繼續(xù)推進(jìn)港口合作，強(qiáng)化與沿線國家的互利共贏關(guān)系。

一位熟悉港口運(yùn)營的專家表示，美國試圖恢復(fù)全球航運(yùn)主導(dǎo)地位，但現(xiàn)實(shí)是，中國企業(yè)在港口建設(shè)、運(yùn)營效率、集裝箱處理能力等方面已具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。以上海洋山港為例，連續(xù)兩年在世界銀行集裝箱港口績效指數(shù)中排名全球第一。

未來，港口不僅關(guān)乎物流與經(jīng)濟(jì)，更是國家安全與戰(zhàn)略主動(dòng)權(quán)的體現(xiàn)。在大國博弈背景下，中國需要更加精準(zhǔn)地推進(jìn)海外港口戰(zhàn)略布局，強(qiáng)化與發(fā)展中國家的互信合作，同時(shí)提升國內(nèi)港口的智能化、綠色化水平，繼續(xù)做全球海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)中的穩(wěn)定支柱。

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(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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