2025年3月21日至23日，F(xiàn)ORMULA 1喜力中國(guó)大獎(jiǎng)賽將在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)舉行。盡管今年賽事新增了1.7萬(wàn)張門(mén)票，但依然一票難求。

LVMH集團(tuán)與F1達(dá)成了一項(xiàng)價(jià)值約10億美元的全球贊助協(xié)議，為期10年，取代了自2013年起作為F1官方計(jì)時(shí)贊助商的勞力士。據(jù)2019年的報(bào)道，勞力士在2018年支付給F1的贊助費(fèi)為4500萬(wàn)美元，而新的贊助費(fèi)每年約為1億美元。

根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)的數(shù)據(jù)，2024賽季F1全年總收入達(dá)到36.5億美元，比上一年度增長(zhǎng)了14%。相比之下，法國(guó)舉辦2024年巴黎奧運(yùn)會(huì)的成本估計(jì)為82億美元。F1一年的收入相當(dāng)于四年一屆奧運(yùn)會(huì)總成本的44.5%。

F1不僅門(mén)票、贊助和版權(quán)收入可觀，其背后的商業(yè)價(jià)值也不容忽視。許多大型汽車(chē)公司參與其中，如法拉利、邁凱倫、梅賽德斯·奔馳、阿斯頓·馬丁和雷諾都直接控制著一支車(chē)隊(duì)，本田和福特則通過(guò)供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)間接參與。奧迪和凱迪拉克也計(jì)劃在2026年加入F1，分別通過(guò)收購(gòu)索伯車(chē)隊(duì)和組建新隊(duì)伍的方式參與比賽。

這些汽車(chē)公司的投入是有回報(bào)的。成績(jī)好的F1車(chē)隊(duì)盈利非常好，主要依靠賽事分成和車(chē)隊(duì)贊助商。2023年，F(xiàn)1賽事的營(yíng)收為32.2億美元，其中38%由十支F1車(chē)隊(duì)分享，總計(jì)約12.2億美元。這一分配比例是根據(jù)“和諧協(xié)議”進(jìn)行的，考慮了各車(chē)隊(duì)的排名和當(dāng)年的賽事收入，成績(jī)更好的車(chē)隊(duì)分得更多錢(qián)。

此外，車(chē)隊(duì)還通過(guò)贊助、延伸商品銷(xiāo)售和相關(guān)活動(dòng)獲得其他收入。2024年F1車(chē)隊(duì)的平均年贊助收入為2.5億美元，比2023年增加了20%。大多數(shù)車(chē)隊(duì)擁有約20個(gè)贊助商，合同金額從100萬(wàn)美元到超過(guò)6億美元不等。

然而，并非所有車(chē)隊(duì)都能盈利。例如，2023年阿斯頓·馬丁車(chē)隊(duì)和威廉姆斯車(chē)隊(duì)分別虧損2700萬(wàn)美元和1億美元。車(chē)隊(duì)的盈利起伏很大，比如邁凱輪車(chē)隊(duì)在2022年虧損800萬(wàn)美元，但在2023年盈利3800萬(wàn)美元。

進(jìn)入F1賽場(chǎng)，尤其是成績(jī)好的車(chē)隊(duì)，能大幅提升汽車(chē)集團(tuán)的形象，反哺乘用車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售。近年來(lái)，通過(guò)社交媒體和流媒體合作，F(xiàn)1的全球知名度不斷提高。例如，網(wǎng)飛的《Drive to Survive》系列節(jié)目提升了多個(gè)汽車(chē)品牌的知名度。阿斯頓·馬丁車(chē)隊(duì)在2024賽季的第一集中成為主角，向數(shù)百萬(wàn)觀眾展示了該公司的品牌文化和產(chǎn)品。梅賽德斯車(chē)隊(duì)也與電影《F1》建立了合作伙伴關(guān)系，該電影由Apple TV+制作，計(jì)劃于2025年夏季上映，主演是布拉德·皮特。

F1的影響力也吸引了中國(guó)車(chē)企的關(guān)注。吉利汽車(chē)的李書(shū)福入股阿斯頓·馬丁，小米被傳可能入局F1。面對(duì)媒體追問(wèn)，雷軍表示將專(zhuān)注于Ultra項(xiàng)目，但未明確否認(rèn)。

除了汽車(chē)廠商受益，F(xiàn)1賽事對(duì)舉辦城市的經(jīng)濟(jì)也有巨大推動(dòng)作用。2024年上海賽事影響力評(píng)估報(bào)告顯示，去年F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽吸引了20萬(wàn)人次觀賽，直接經(jīng)濟(jì)影響達(dá)14.06億元，產(chǎn)出效應(yīng)39.28億元。F1賽事對(duì)一個(gè)地區(qū)和國(guó)家形象的提升也非常顯著。

多個(gè)國(guó)家和地區(qū)都在爭(zhēng)取成為F1分站賽的舉辦地。泰國(guó)和韓國(guó)已提交競(jìng)標(biāo)書(shū)，印度、盧旺達(dá)和其他國(guó)家也在建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施以增加入選機(jī)會(huì)。競(jìng)爭(zhēng)激烈，甚至超越了體育范疇。F1首席執(zhí)行官斯特凡諾·多梅尼卡利透露，他們接到了來(lái)自各國(guó)總理和政府的電話(huà)，希望舉辦大獎(jiǎng)賽。

中東國(guó)家將F1視為拉動(dòng)旅游收入和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)多樣化的重要賽事。例如，阿布扎比耗資400億美元建造人工島賽車(chē)場(chǎng)，2023年接待了3400萬(wàn)游客。沙特阿拉伯曾考慮購(gòu)買(mǎi)F1的所有權(quán)，利用這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)其作為旅游目的地的吸引力。

摩納哥蒙特卡洛賽道因費(fèi)用問(wèn)題一度面臨續(xù)約困難，但最終F1集團(tuán)與摩納哥簽訂了延長(zhǎng)至2031年的合約。F1展示的不僅是比賽，更是城市和國(guó)家的文化傳承和經(jīng)濟(jì)利益。希望中國(guó)大獎(jiǎng)賽能成為中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的一張世界級(jí)名片，也希望更多中國(guó)車(chē)企能夠參與進(jìn)來(lái)，展現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)科技的力量。