考慮到此次長和出售海外港口對中國市場競爭的影響,中國反壟斷執(zhí)法機構有權對此進行審查。首先,國際航運市場的相關市場通常界定為國際航線,涉及起運港和目的港兩端。任何一端被收購都會影響整條航線中的船公司之間的競爭。假設新的港口運營方對中國船公司加收費用甚至拒絕進港,將導致中國船公司在攬貨方面變得困難,削弱我國掌握自主物流鏈的能力,并推高中國商品出海成本,進而削弱中國各行業(yè)的全球競爭力。
其次,交易完成后,新運營方可能出于自身利益或迫于美國政府壓力,對中國船公司進行加收費用甚至拒絕進港。此前,美國貿易代表辦公室針對中國海事、物流、造船等領域宣布了一項擬議全面提案,其中包括對進入美國港口的中國制造船只單次最高收取150萬美元的服務費。此次交易完成后,有關港口可能會成為中國船只費用增加的確定事件。此外,此次收購方為美國資本與某船公司的聯(lián)合,有可能對己方船公司進行特別優(yōu)待。
最后,交易完成后,新運營方有能力對中國船公司實施差別待遇。此次交易涉及全球多個重要港口,船公司高度依賴港口服務。美國公司控制這些港口后,完全有能力對中國船公司實施差別待遇。
外交部發(fā)言人毛寧在回答記者關于中國政府是否會對此交易展開調查時強調,中方堅決反對利用經濟脅迫、霸道霸凌侵犯損害他國正當權益的行為。這表明中國政府特別是反壟斷執(zhí)法機構有充分法律依據對此次交易進行審查。
近日,李嘉誠家族控制的香港長江和記實業(yè)有限公司(以下簡稱“長和”)轉讓其全球43個港口一事引起了廣泛關注。此次交易僅涉及海外港口,不包括中國境內港口
2025-03-21 19:36:34李嘉誠出售海外港口反壟斷法能管嗎3月15日,李嘉誠計劃出售43個港口給美國企業(yè)的消息引發(fā)廣泛關注。港澳辦轉發(fā)了一篇評論文章《莫天真 勿糊涂》,指出當前世界局勢復雜多變,中美戰(zhàn)略博弈日益激烈
2025-03-16 10:23:40李嘉誠