明搶？歐盟貿易專員：想投資，中國電動車得轉讓技術關稅壁壘難阻出海決心

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2025-03-21 11:00:39 新浪

明搶？歐盟貿易專員：想投資，中國電動車得轉讓技術關稅壁壘難阻出海決心！2024年6月12日，歐盟委員會宣布將對中國進口的電動汽車加征17.4%至38.1%的臨時關稅。如果無法通過談判達成解決方案，該措施將于7月4日起生效。然而，10月29日，歐盟委員會結束了對從中國進口電動汽車的反補貼調查，決定征收為期五年的7.8%至35.3%的額外反補貼稅，并于10月30日零時生效，原定7月4日實施的臨時關稅不再征收。具體稅率方面，比亞迪為17%，吉利為18.8%，上汽集團為35.3%，特斯拉為7.8%，其他合作企業(yè)為20.7%，未合作公司為35.3%。

關于中國電動車如何應對這一政策變化，行業(yè)展開了熱烈討論。建議包括加速在歐洲建廠、提高產品價格以及減少經銷商獎勵等策略。盡管各家企業(yè)提出的對策不同，但普遍認為歐盟加征關稅不會阻礙中國汽車進軍歐洲市場的決心。

進入歐洲市場面臨多重挑戰(zhàn)。首先，歐洲汽車歷史悠久，BBA、豐田、大眾、雷諾等品牌占據(jù)消費者心智高地，新品牌難以輕易獲得用戶信任。其次，歐洲對汽車質量和安全標準要求極高，法律法規(guī)和環(huán)保要求嚴格，新品牌容易因不熟悉規(guī)定而犯錯。此外，售后服務也是關鍵問題，目前中國汽車在歐洲的售后網點尚不足以滿足需求，建立服務點需要大量資金支持。

盡管存在諸多障礙，中國企業(yè)仍積極進軍歐洲市場，主要原因是高額利潤。有機構計算，即使歐盟征收30%的關稅，比亞迪海豹仍能帶來約15%的利潤，遠高于國內市場。此外，贏得歐洲市場的認可有助于提升品牌聲望，擴大在全球的影響力。

為了更好地應對這些挑戰(zhàn)，中國企業(yè)采取了多種策略。例如，在歐洲建廠可以規(guī)避貿易風險，促進當?shù)禺a業(yè)鏈發(fā)展，贏得目標國的信任。同時，車企通過合理定價，提供更優(yōu)配置的產品，如加熱和冷卻座椅、360度攝像頭、數(shù)字儀表板等，以吸引更多消費者。新能源汽車消費群體年輕化，線上市場成為重要渠道。中國車企通過搭建個性化數(shù)字體驗平臺、廣泛布局社交媒體、高調贊助活動等方式推動數(shù)字營銷。

構建數(shù)字營銷體系是當前較為可行且風險較低的策略。技術提供商如睿哲信息提供的出海解決方案，可以幫助車企快速搭建線上營銷體系，提高市場競爭力。隨著綠色環(huán)保共識的普及和汽車行業(yè)向新能源轉型的趨勢，中國企業(yè)有望在這一過程中掌握更多話語權。限制和圍堵反而激發(fā)了中國車企的斗志，通過多管齊下的策略，中國汽車拿下歐洲市場指日可待。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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