最近,不少常旅客發(fā)現(xiàn),在使用東航APP搜索上海飛北京的機票時,訂票頁面不僅顯示東航自己的航班,還列出了國航、南航和吉祥航空的票價信息。同樣地,在國航和南航的APP上搜索不少航線時,也能看到東航的航班票價信息。目前,三大航之間確實在共飛航線上全面開始了機票互售,在國航、東航、南航的APP上,許多國內(nèi)航線都可以買到另外兩家航司執(zhí)飛的航線機票。
這一變化背后是機票銷售渠道的不斷演變,尤其是航司自身的直銷渠道在長期與分銷渠道的博弈中,越來越像OTA平臺。傳統(tǒng)航司之間的銷售合作主要集中在代碼共享上,而互售則意味著乘客可以在東方航空APP上直接看到并購買南航的機票,進入預(yù)訂頁面后系統(tǒng)會提示值機需到南航柜臺辦理,相當(dāng)于東航扮演了機票代理的角色。去年三大航在京滬廣部分航線試點機票互售,今年則進一步擴大到了更多共飛航線。通過搜索三大航的APP可以發(fā)現(xiàn),幾家航司在各自APP和對方APP上展示的同一航線票價并不相同,最低票價通常保留在自家APP上。
三大航在自己的直銷渠道上“接納”其他航司也表明對自身直銷渠道的定位越來越像OTA平臺。攜程、去哪兒、同程等第三方平臺一直是旅客訂購機票的主要途徑。航空公司與這些平臺之間既競爭又合作,一方面借助平臺流量開設(shè)旗艦店投放與官網(wǎng)相同的艙位,另一方面也在自己的官網(wǎng)和APP上為會員提供更多價格優(yōu)惠。不過,對于旅客來說,不同航司同一航線的比價需求仍然是平臺吸引用戶的重要優(yōu)勢,這也促使三大航在自家APP上開放互售。為了留住用戶,航司還在努力提供包括不正常航班退改服務(wù)以及機+酒、機+車在內(nèi)的更多增值服務(wù)。如今,在三大航的APP上已經(jīng)增加了約車接送、高鐵聯(lián)訂、全球酒店、簽證服務(wù)等功能。然而,多位航司負責(zé)銷售的管理層表示,與OTA平臺相比,航空公司的官網(wǎng)或APP在IT技術(shù)和旅客服務(wù)系統(tǒng)方面仍有差距,有時甚至?xí)绊懟镜慕灰左w驗,仍有許多需要改進的地方。
10月31日,Wind數(shù)據(jù)顯示,共有11家公司限售股解禁,合計解禁量為7874.92萬股,按最新收盤價計算,合計解禁市值為16.14億元
2024-10-31 08:38:4116.14億限售股今日解禁周四,共有六家公司迎來限售股解禁,總計解禁量達到2023.29萬股,按照最新收盤價計算,這些股票的總解禁市值約為2.44億元
2024-11-14 12:49:002.44億元市值限售股解禁