3月11日，廣州市番禺區(qū)交通運(yùn)輸局表示，按照目前廣州市的規(guī)定，營(yíng)運(yùn)車輛不能接順風(fēng)車訂單，只有非營(yíng)運(yùn)車輛才能接單，且一天內(nèi)不得超過(guò)三單，超過(guò)則屬于非法營(yíng)運(yùn)。有工作人員透露，近期剛收到通知，建議不符合條件的司機(jī)暫時(shí)不要接順風(fēng)車單，否則可能會(huì)收到罰單。廣州、東莞、惠州等地已有司機(jī)收到停止接單的通知。

消息發(fā)布后，許多網(wǎng)友對(duì)監(jiān)管部門的舉措表示支持。近年來(lái)，部分出行平臺(tái)為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，允許雙證齊全的網(wǎng)約車司機(jī)通過(guò)順風(fēng)車平臺(tái)接單，導(dǎo)致很多司機(jī)將順風(fēng)車變?yōu)槁殬I(yè)化運(yùn)營(yíng)，甚至通過(guò)多平臺(tái)拼單等方式獲利。

從消費(fèi)者的角度來(lái)看，選擇順風(fēng)車可以節(jié)約出行成本，同時(shí)拼車出行也有利于節(jié)省能源和減少交通擁堵。然而，當(dāng)前順風(fēng)車市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展到私家車主接不到單、消費(fèi)者打不到真正順風(fēng)車的情況。造成這一現(xiàn)象的原因并不簡(jiǎn)單。

一些司機(jī)通過(guò)“全職”順風(fēng)車的方式規(guī)避網(wǎng)約車對(duì)車輛和司機(jī)的營(yíng)運(yùn)要求，形成了監(jiān)管的灰色地帶，實(shí)際上就是“黑車”。此外，一些營(yíng)運(yùn)車輛為了追求利益最大化，也參與進(jìn)來(lái)，但由于順風(fēng)車單價(jià)較低，他們往往通過(guò)拼車方式謀取最大利益，甚至私下轉(zhuǎn)讓訂單。這導(dǎo)致繞路、不開(kāi)空調(diào)、接送不準(zhǔn)時(shí)等問(wèn)題頻發(fā)，臨時(shí)加價(jià)、索要返空費(fèi)和高速費(fèi)等行為讓消費(fèi)者苦不堪言。由于平臺(tái)對(duì)順風(fēng)車管理松散，消費(fèi)者維權(quán)困難，一旦發(fā)生交通事故，權(quán)益更難保障。

因此，真正的順風(fēng)車司機(jī)難以與全職運(yùn)營(yíng)的司機(jī)競(jìng)爭(zhēng)，消費(fèi)者也無(wú)法辨別接單的是不是真正的順風(fēng)車。當(dāng)有關(guān)部門開(kāi)始治理“全職”順風(fēng)車時(shí)，一些訂單無(wú)人接單，因?yàn)檎嬲捻橈L(fēng)車主幾乎被擠出市場(chǎng)。

順風(fēng)車應(yīng)回歸綠色出行、不以盈利為目的的原則。如果全被“全職”順風(fēng)車司機(jī)占據(jù)，不僅不能稱之為“順風(fēng)車”，還嚴(yán)重?cái)_亂了正常的交通運(yùn)營(yíng)秩序。當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門對(duì)順風(fēng)車接單數(shù)量作出限制，有助于降低“黑車”的操作空間。同時(shí)，加強(qiáng)平臺(tái)管理，禁止網(wǎng)約車司機(jī)“兩頭吃”，促使他們專注于細(xì)分市場(chǎng)和服務(wù)質(zhì)量。

無(wú)論何種出行方式，都應(yīng)以保障消費(fèi)者利益為核心。讓順風(fēng)車回歸其本質(zhì)，有利于市場(chǎng)的健康穩(wěn)定發(fā)展。各地可以借鑒這些措施，早日為順風(fēng)車制定規(guī)范。