燃油車“一口價”爭奪市場份額重塑價格體系

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2025-03-06 09:26:11 百家號

近期，多家傳統(tǒng)車企對燃油車實行“一口價”策略，以期重奪市場主動權。例如，吉利將A級轎車門檻降至四萬元級，別克B級轎車起售價降至10.69萬元，凱迪拉克全新CT5上市價格為21.59萬元。

去年7月至11月，國內新能源乘用車滲透率連續(xù)超過50%臨界點，使燃油車成為新車市場的“少數派”。然而，從12月至今年2月，燃油乘用車滲透率又重回50%以上。這一變化表明，在50%滲透率的分水嶺上，燃油車與新能源兩大陣營或將開啟一場拉鋸戰(zhàn)。

何先生最近打算換購一輛傳統(tǒng)燃油車。他發(fā)現許多品牌推出了限時“一口價”，實現全國經銷商裸車售價一致，不僅省去了比價的麻煩，而且價格降幅不小。這種模式借鑒了新能源車企的定價方式，將經銷商打折促銷變?yōu)檐嚻蟆肮俜街苯怠?。目前，一汽大眾、廣汽豐田、東風日產、北京現代、吉利等車企均有車型加入“一口價”促銷。

“一口價”不僅實現了價格透明，更重要的是通過大幅降價吸引消費者。2月28日，上汽通用別克針對旗下B級轎車君威再次推出“一口價”，起售價僅為10.69萬元，較原指導價格降幅達30%以上。此外，凱迪拉克全新CT5上市，起售價21.59萬元，“一口價”直降8.4萬元，并推出“戰(zhàn)損回血禮”，即車輛單次定損超三成即可免費置換等價新車。

中國汽車流通協(xié)會乘聯分會數據顯示，從去年12月開始，燃油乘用車滲透率回升至50.6%，今年1月進一步提升至58.5%。崔東樹認為，1月新能源滲透率下滑并不能確認燃油車重回市場主力位置，因為除了燃油車企通過“一口價”等策略吸引消費者外，還有季節(jié)性因素影響。

面對燃油車“一口價”的猛攻，新能源車企則更多從技術升級角度迎戰(zhàn)。今年以來，比亞迪、長安、零跑、小鵬等車企開啟“智駕下沉”戰(zhàn)略，將高階智駕普及至更多性價比車型，增加吸引消費者的籌碼。

對于燃油車和新能源車在市場主力位置上的爭奪，中國汽車流通協(xié)會專家王萌認為，燃油車與新能源車都有很大規(guī)模的鐵桿“粉絲”。在新能源汽車不能完全解決補能效率低、冬季續(xù)航縮水等問題前，燃油車對于部分消費者來說仍為“剛需”。

除了定價體系借鑒新能源汽車，不少車企也在發(fā)力讓傳統(tǒng)燃油車型緊跟時代潮流和技術革新。根據乘聯分會數據，在長期被新能源汽車霸榜的單車型銷量榜單上，今年1月，燃油車型長安CS75闖入前三甲。該車型已經擺脫了傳統(tǒng)燃油車的影子，無論是外觀上的隱藏式門把手，內飾中的聯動大屏幕，還是各種智能座艙、智駕配備，都向新能源車型看齊。

一汽大眾明確提出，要將新能源車型的智能化標簽“移植”到燃油車上。根據其最新披露的燃油車智駕路線圖，今年3月將實現核心高階智駕功能的普及，覆蓋90%城市場景和95%高速場景；今年9月實現端到端大模型上車，高階智駕覆蓋95%城市場景和100%高速場景，保證燃油車的智駕平權；到2026年將實現高階智駕全場景100%覆蓋。

(責任編輯：于浩淙 zx0176)

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