19號線二期工程系統(tǒng)制式與一期工程基本保持一致,車輛采用A型車,車輛編組采用4A及8A靈活編組,設(shè)計最高運行時速120公里。
在19號線二期工程(北延及北延支線)的一次、二次環(huán)評公示期間,公眾提出了若干建議,經(jīng)過建設(shè)單位的認真梳理,對其中的部分建議予以采納,并對未采納的內(nèi)容進行了回復(fù)說明。根據(jù)發(fā)布的《北京軌道交通19號線二期工程(北延及北延支線)環(huán)境影響評價公眾參與說明》,在該線路兩次環(huán)評征求意見期間,本工程沿線居民主要通過郵件、電話兩種形式反饋意見,共計收到公眾個人意見241份。公眾個人意見主要可以分為以下幾類:擔(dān)心施工期及運營期的噪聲振動影響,不希望在清林苑等小區(qū)附近建風(fēng)亭、冷卻塔,希望能夠遠離住宅區(qū);關(guān)心水木天成小區(qū)現(xiàn)狀噪聲振動擾民問題。關(guān)注度最高的是關(guān)于生命科學(xué)園南站設(shè)站問題,郵件及電話共計173封(通),占全部個人意見的71.7%。對于一些反饋,建設(shè)單位在系統(tǒng)分析后予以采納。本次評價針對工程噪聲、振動預(yù)測結(jié)果,有針對性地提出相應(yīng)環(huán)境保護措施。噪聲影響方面,經(jīng)過設(shè)計方案優(yōu)化調(diào)整,清林苑附近的風(fēng)亭、冷卻塔已遠離清林苑小區(qū),不在評價范圍內(nèi)。振動影響方面,本工程在清林苑區(qū)段設(shè)置減振措施,采取措施后,評價目標的環(huán)境振動及二次結(jié)構(gòu)噪聲預(yù)測值均可滿足相應(yīng)標準。另外,本次評價還針對施工期產(chǎn)生的環(huán)境影響提出相應(yīng)措施,盡可能地降低本工程施工期產(chǎn)生的噪聲、振動等環(huán)境影響。關(guān)于生命科學(xué)園南站設(shè)站問題,則未進行采納。
3月3日,北京地鐵19號線二期工程(北延及北延支線)環(huán)境影響評價報告書全文公示。該線路全長約24.2公里,共設(shè)8座車站,包括5座換乘站。計劃于2025年年底開工建設(shè)
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