法拉利在全球賺瘋了為何中國(guó)成了唯一例外

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2025-03-03 10:22:02 驅(qū)動(dòng)之家

2024年，法拉利賺瘋了，營(yíng)收和凈利潤(rùn)均實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)。

但中國(guó)市場(chǎng)成為“唯一例外”。從銷量上來(lái)看，法拉利在中國(guó)的銷量從2023年起便進(jìn)入下滑軌道，2024年四個(gè)季度同比下滑，年整體銷量最終下滑達(dá)22%。

法拉利失去中國(guó)市場(chǎng)背后，是中國(guó)車企在新能源汽車時(shí)代逐漸實(shí)現(xiàn)了彎道超車。前幾天，雷軍公布了小米SU7Ultra紐北限量版售價(jià)為81.49萬(wàn)元，已經(jīng)來(lái)到了高端價(jià)位。此前，比亞迪推出的仰望、鴻蒙智行的尊界等，價(jià)位段也都來(lái)到了百萬(wàn)元。法拉利準(zhǔn)備在今年秋季推出首款電動(dòng)車，試圖“收復(fù)失地”。但最難追趕的，是中國(guó)車企在智能化技術(shù)方面的領(lǐng)先。

法拉利全球賺瘋了，

唯有中國(guó)市場(chǎng)“表現(xiàn)差”

日前，法拉利公布了2024年財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告和銷量。

財(cái)報(bào)顯示，法拉利2024年?duì)I收66.77億歐元，同比增長(zhǎng)11.8%；運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)(EBIT)為18.8億歐元，較去年增長(zhǎng)了16.7%，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率達(dá)到了28.3%；凈利潤(rùn)達(dá)到15億歐元，也增長(zhǎng)了21%。

法拉利在財(cái)報(bào)中稱，“2024年公司業(yè)績(jī)超越了所有預(yù)定目標(biāo)，表現(xiàn)出色?！狈ɡ紫瘓?zhí)行官貝內(nèi)代托·維尼亞則表示，“我們更加注重收入的質(zhì)量而非銷量，這也是2024年財(cái)務(wù)表現(xiàn)如此出色的原因之一。”

不過(guò)，從銷量上來(lái)看，可能并非如此。數(shù)據(jù)顯示，法拉利2024年全球共交付13752輛新車，較2023年增加89輛，僅同比增長(zhǎng)0.7%。其中10款內(nèi)燃機(jī)車型銷售占比49%，6款混動(dòng)車型銷售占比51%。

分區(qū)域來(lái)看，其中美洲市場(chǎng)交付量增長(zhǎng)192輛，達(dá)到4003輛歐洲；中東和非洲市場(chǎng)交付量增長(zhǎng)141輛，達(dá)到6204輛；不過(guò)，中國(guó)市場(chǎng)銷量卻從2023年的1490輛降至1162輛，減少了328輛，同比下滑22%。

實(shí)際上，從2023年起，法拉利在中國(guó)市場(chǎng)的銷量便走上了下坡路。2023年，法拉利中國(guó)銷量從2022年的1552輛減少至1490輛，同比下滑4%。

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