超越BBA豪車市場進入小米時刻。小米SU7 Ultra的目標是性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA。2月27日晚,這款車型在北京國家會議中心正式發(fā)布,實售價格為52.99萬元,比預售價降低了28.5萬元。小米SU7一直與保時捷Taycan在性能上競爭,并且在專業(yè)賽道上力壓對手。外界猜測配置全面提升的SU7 Ultra將對標保時捷的價格帶,但實際售價卻表明它真正要顛覆的是寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L統(tǒng)治的C級豪車市場。
消息一出,小米SU7 Ultra立即引發(fā)搶購潮,10分鐘內(nèi)大定突破6900臺,2小時內(nèi)超過萬臺。雷軍此前設定的全年銷售目標是一萬臺。而根據(jù)車主指南數(shù)據(jù),2025年1月中國市場寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L銷量分別為10625輛、12100輛、19710輛。這意味著BBA在中國數(shù)十年積累的萬級月銷量規(guī)模,小米僅用兩個小時就達到了。
與此同時,BBA正面臨中年危機。去年11月底,福建省消委會的一則公告揭示了BBA渠道失血的問題。例如,北京星德寶等多家寶馬授權(quán)經(jīng)銷商突然閉店。類似的情況也發(fā)生在奔馳和奧迪的4S店。這些店鋪因品牌高溢價不再被消費者認可,導致資金鏈斷裂,不得不降價促銷甚至關(guān)門跑路。
2022年上市的寶馬純電車型i3官方指導價34.99萬元,但有車主預訂不到一個月就降至26萬元。蘭杰路數(shù)據(jù)顯示,2023年奧迪在中國市場的單車成交均價從32萬元降至29.7萬元;同期奔馳則從50.3萬元降至43.1萬元。這導致BBA在中國區(qū)的銷量急劇下降,利潤也被逼入歷史冰點。
與此相反,中國品牌逆勢增長。比亞迪成為全球最大的電動汽車制造商,2024年銷量超過427萬輛,其中新能源汽車超425萬輛。在國內(nèi),小米SU7的銷量甚至超過了特斯拉Model 3,其中29%的用戶來自BBA車主。
技術(shù)方面,中國汽車品牌在車機應用、續(xù)航里程等方面領(lǐng)先BBA。寧德時代和比亞迪發(fā)布的電池技術(shù)使得電動汽車續(xù)航里程突破1000公里。小米SU7 Ultra搭載的寧德時代麒麟II賽道級電池包,可實現(xiàn)10%-80%充電只需11分鐘。此外,小米自研超級電機V8s和智能駕駛系統(tǒng)Xiaomi HAD也在性能上超越了競爭對手。
在全球科技戰(zhàn)爭的關(guān)鍵時刻,中國品牌正走出低價內(nèi)卷,進軍高端市場。小米不僅在手機領(lǐng)域取得成功,還在汽車和家電領(lǐng)域布局全生態(tài)戰(zhàn)略。未來,智能化生活場景將通過智能手機、汽車和全屋智能家電共同構(gòu)建,提供全面無死角的智能體驗。這場變革勢在必行,我們有理由相信它終將實現(xiàn)。
小米SU7 Ultra成為豪車市場的攪局者。昨晚,小米集團舉辦了雙Ultra發(fā)布會,將預售價為81.49萬元的小米SU7 Ultra直接下調(diào)至52.99萬元
2025-03-02 15:20:17小米Su7Ultra或沖擊傳統(tǒng)豪車2月27日,雷軍發(fā)微博表示非常激動,并預告當晚7點將發(fā)布小米SU7 Ultra。他提到這是小米首次進軍豪車市場,意義重大
2025-02-27 15:02:58雷軍