超越BBA 豪車市場進入小米時刻顛覆C級豪車市場

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2025-03-03 08:37:59 鈦媒體APP

超越BBA豪車市場進入小米時刻。小米SU7 Ultra的目標是性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA。2月27日晚，這款車型在北京國家會議中心正式發(fā)布，實售價格為52.99萬元，比預售價降低了28.5萬元。小米SU7一直與保時捷Taycan在性能上競爭，并且在專業(yè)賽道上力壓對手。外界猜測配置全面提升的SU7 Ultra將對標保時捷的價格帶，但實際售價卻表明它真正要顛覆的是寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L統(tǒng)治的C級豪車市場。

消息一出，小米SU7 Ultra立即引發(fā)搶購潮，10分鐘內(nèi)大定突破6900臺，2小時內(nèi)超過萬臺。雷軍此前設定的全年銷售目標是一萬臺。而根據(jù)車主指南數(shù)據(jù)，2025年1月中國市場寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L銷量分別為10625輛、12100輛、19710輛。這意味著BBA在中國數(shù)十年積累的萬級月銷量規(guī)模，小米僅用兩個小時就達到了。

與此同時，BBA正面臨中年危機。去年11月底，福建省消委會的一則公告揭示了BBA渠道失血的問題。例如，北京星德寶等多家寶馬授權(quán)經(jīng)銷商突然閉店。類似的情況也發(fā)生在奔馳和奧迪的4S店。這些店鋪因品牌高溢價不再被消費者認可，導致資金鏈斷裂，不得不降價促銷甚至關(guān)門跑路。

2022年上市的寶馬純電車型i3官方指導價34.99萬元，但有車主預訂不到一個月就降至26萬元。蘭杰路數(shù)據(jù)顯示，2023年奧迪在中國市場的單車成交均價從32萬元降至29.7萬元；同期奔馳則從50.3萬元降至43.1萬元。這導致BBA在中國區(qū)的銷量急劇下降，利潤也被逼入歷史冰點。

與此相反，中國品牌逆勢增長。比亞迪成為全球最大的電動汽車制造商，2024年銷量超過427萬輛，其中新能源汽車超425萬輛。在國內(nèi)，小米SU7的銷量甚至超過了特斯拉Model 3，其中29%的用戶來自BBA車主。

技術(shù)方面，中國汽車品牌在車機應用、續(xù)航里程等方面領(lǐng)先BBA。寧德時代和比亞迪發(fā)布的電池技術(shù)使得電動汽車續(xù)航里程突破1000公里。小米SU7 Ultra搭載的寧德時代麒麟II賽道級電池包，可實現(xiàn)10%-80%充電只需11分鐘。此外，小米自研超級電機V8s和智能駕駛系統(tǒng)Xiaomi HAD也在性能上超越了競爭對手。

在全球科技戰(zhàn)爭的關(guān)鍵時刻，中國品牌正走出低價內(nèi)卷，進軍高端市場。小米不僅在手機領(lǐng)域取得成功，還在汽車和家電領(lǐng)域布局全生態(tài)戰(zhàn)略。未來，智能化生活場景將通過智能手機、汽車和全屋智能家電共同構(gòu)建，提供全面無死角的智能體驗。這場變革勢在必行，我們有理由相信它終將實現(xiàn)。

(責任編輯：盧其龍 CN070)

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