《新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》中明確新能源汽車安全性能四類必檢項(xiàng)目/記者截圖

具體來(lái)看，這個(gè)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)明確了新能源汽車運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)項(xiàng)目，包括動(dòng)力蓄電池安全、驅(qū)動(dòng)電機(jī)安全、電控系統(tǒng)安全，以及電氣安全四類檢驗(yàn)項(xiàng)目。同時(shí)有專門的檢驗(yàn)設(shè)備配置和技術(shù)要求。檢驗(yàn)結(jié)論分為正常和建議維護(hù)，明確檢驗(yàn)結(jié)果不達(dá)標(biāo)，或檢驗(yàn)過(guò)程中車輛出現(xiàn)與檢驗(yàn)項(xiàng)目有關(guān)報(bào)警信號(hào)的，檢驗(yàn)結(jié)論會(huì)是建議維護(hù)。也就意味著，車主在檢測(cè)過(guò)程中，雖會(huì)收到檢測(cè)結(jié)果，但不會(huì)被強(qiáng)制要求進(jìn)行維修。

在張翔看來(lái)，隨著檢測(cè)程序的不斷完善和數(shù)據(jù)積累，未來(lái)這一標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⑥D(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)制性法規(guī)。目前這個(gè)新規(guī)是一個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)檢測(cè)只是把檢測(cè)結(jié)果告訴車主，并沒(méi)有強(qiáng)制要求車主進(jìn)行維修。以后發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)這個(gè)檢測(cè)程序的運(yùn)行有足夠的數(shù)據(jù)支持、足夠的經(jīng)驗(yàn)，以后還是會(huì)過(guò)渡到強(qiáng)制性法規(guī)的。足夠的大數(shù)據(jù)的積累，它這個(gè)參數(shù)不是在安全范圍之內(nèi)，就一定要去維修，才能確保所有的新能源汽車在路上可以安全行駛。

新能源汽車檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)/來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前全國(guó)超過(guò)九成的新能源汽車已實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，車輛的關(guān)鍵參數(shù)會(huì)實(shí)時(shí)上傳到數(shù)據(jù)中心。一旦參數(shù)異常，車主會(huì)收到警報(bào)信息。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔表示，遠(yuǎn)程監(jiān)控與線下檢測(cè)相結(jié)合的方式，將進(jìn)一步提升新能源汽車的安全性。目前這種數(shù)據(jù)中心有兩套，一個(gè)是政府主管部門有一套新能源汽車數(shù)據(jù)庫(kù)，另外車企自己也有這種大數(shù)據(jù)中心，實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的一些參數(shù)，起到了遠(yuǎn)程的基于網(wǎng)絡(luò)的檢測(cè)。那么這次推出的3月1日的新規(guī)，它是線下的檢測(cè)，專業(yè)維修人員對(duì)這個(gè)車輛進(jìn)行檢測(cè)，網(wǎng)絡(luò)有些涉及不到的參數(shù)可以線下來(lái)檢測(cè)，進(jìn)一步提高新能源汽車的安全。