特斯拉FSD最近在中國(guó)推送了軟件更新，中國(guó)區(qū)官網(wǎng)將“完全自動(dòng)駕駛能力”更名為“FSD智能輔助駕駛功能”。特斯拉還提醒用戶，目前可用的功能需要駕駛員主動(dòng)監(jiān)管，車輛尚未實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛。未來功能的激活和可用性還有賴于進(jìn)一步研發(fā)及行政審批。

有媒體報(bào)道稱，特斯拉工作人員表示，目前推送的只是“智能輔助駕駛功能”，并非完全自動(dòng)駕駛的FSD。從首批測(cè)試車主的反饋來看，特斯拉FSD在識(shí)別紅綠燈方面存在問題。例如，在一個(gè)設(shè)置地面信號(hào)燈的十字路口，F(xiàn)SD未能成功識(shí)別紅燈，直接闖了兩個(gè)紅燈。這種非傳統(tǒng)形式的紅綠燈對(duì)FSD的識(shí)別能力提出了挑戰(zhàn)。此外，F(xiàn)SD在遇到區(qū)分左轉(zhuǎn)和直行的紅綠燈時(shí)也出現(xiàn)了識(shí)別錯(cuò)誤，導(dǎo)致再次闖紅燈。

除了闖紅燈問題，特斯拉FSD還存在頻繁壓實(shí)線變道的問題。測(cè)試視頻顯示，F(xiàn)SD在十分鐘內(nèi)實(shí)線變道四次，包括普通道路實(shí)線車道并線以及匝道入主道時(shí)無視路面導(dǎo)流線的情況。另外，在一次測(cè)試中，F(xiàn)SD在匝道并入主道過程中遭遇后方車輛貼身并線，駕駛員為了避免潛在撞車緊急接管。還有博主指出，F(xiàn)SD無法識(shí)別公交車道，經(jīng)常行駛在公交車道上。

根據(jù)中國(guó)交通法規(guī)，闖紅燈扣6分罰款200元；實(shí)線變道可能被扣1-3分，并處罰20至200元；在禁行時(shí)間段占用公交車道可能扣1-3分以及處罰200元。因此，使用FSD時(shí)車主需注意及時(shí)接管，避免被扣分罰款。

盡管存在上述問題，整體上FSD在國(guó)內(nèi)表現(xiàn)良好。媒體在北京復(fù)雜道路測(cè)試時(shí)，F(xiàn)SD在一個(gè)需要先直行后立刻左轉(zhuǎn)的路口走錯(cuò)，但之后根據(jù)地圖導(dǎo)航信息重新規(guī)劃路線駛往目的地。另有車主發(fā)現(xiàn)，F(xiàn)SD能夠準(zhǔn)確識(shí)別路面車輛和行人，必要時(shí)低速避讓。馬斯克也在社交媒體上轉(zhuǎn)發(fā)了國(guó)內(nèi)媒體對(duì)FSD的測(cè)試評(píng)價(jià)，認(rèn)為FSD更像人類駕駛方式，操作流暢且自信。有汽車博主也認(rèn)為，特斯拉FSD基礎(chǔ)能力很強(qiáng)，可以在地下停車場(chǎng)使用、隨機(jī)目的地也可以使用，掉頭能力沒有問題。這都是基于特斯拉利用網(wǎng)上公開的中國(guó)道路和標(biāo)志的視頻進(jìn)行訓(xùn)練的結(jié)果。

然而，F(xiàn)SD仍為L(zhǎng)2級(jí)別輔助駕駛，不能脫離人類駕駛員。在極端天氣下的表現(xiàn)仍需驗(yàn)證。特斯拉也有安全措施，如有車主因不當(dāng)使用而被暫時(shí)移除自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向和FSD智能輔助駕駛功能。在完全無人駕駛版FSD落地前，車主們還需安全駕駛。