回顧特斯拉FSD入華歷程，可謂一波三折。2023年8月10日，一位自稱特斯拉中國(guó)分析師的博主在社交平臺(tái)爆料稱，特斯拉FSD測(cè)試版已推送至中國(guó)市場(chǎng)，初期將以“影子模式”收集數(shù)據(jù)。進(jìn)入2024年，特斯拉FSD入華的消息逐漸頻繁。4月20日，有特斯拉中國(guó)車主詢問(wèn)馬斯克FSD入華時(shí)間，得到回復(fù)稱可能很快實(shí)現(xiàn)。隨后馬斯克來(lái)華尋求與中方官員會(huì)面，討論在中國(guó)推出全自動(dòng)駕駛（FSD）并獲得批準(zhǔn)。特斯拉還與百度達(dá)成協(xié)議，在地圖和導(dǎo)航領(lǐng)域展開合作，以掃清FSD入華關(guān)鍵障礙。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)家計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急技術(shù)處理協(xié)調(diào)中心發(fā)布的通報(bào)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的全部車型符合合規(guī)要求，各地有望解除對(duì)特斯拉等智能網(wǎng)聯(lián)汽車的禁行禁停限制。

然而，特斯拉FSD入華進(jìn)程多次受阻。7月，馬斯克表示將在歐洲和中國(guó)申請(qǐng)監(jiān)管批準(zhǔn)以實(shí)施監(jiān)督下的特斯拉FSD，但因擔(dān)憂特斯拉軟件在美國(guó)引發(fā)事故及數(shù)據(jù)安全問(wèn)題，中國(guó)審批部門尚未批準(zhǔn)。9月，特斯拉確認(rèn)計(jì)劃2025年第一季度在中國(guó)和歐洲推出FSD，但仍需監(jiān)管批準(zhǔn)。2025年1月，馬斯克指出FSD入華的最大難點(diǎn)之一是中國(guó)復(fù)雜的公交車道規(guī)則。2月初，馬斯克進(jìn)一步透露FSD入華面臨雙重困境，中國(guó)訓(xùn)練的數(shù)據(jù)無(wú)法出境，而美國(guó)限制也禁止特斯拉在中國(guó)使用先進(jìn)的GPU進(jìn)行必要的計(jì)算訓(xùn)練。

盡管此次更新并非完全體FSD，但無(wú)疑讓人們看到了特斯拉在推動(dòng)FSD入華方面的持續(xù)努力。隨著特斯拉FSD入華有望形成技術(shù)鯰魚效應(yīng)，倒逼國(guó)內(nèi)車企加速智駕研發(fā)，推動(dòng)算法優(yōu)化和數(shù)據(jù)閉環(huán)能力。同時(shí)，國(guó)內(nèi)相關(guān)部門可能會(huì)加快完善智能駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，建立更加統(tǒng)一、嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范。不過(guò)，特斯拉采用的純視覺方案在惡劣天氣或臨時(shí)復(fù)雜狀況下感知模型的泛化性能面臨挑戰(zhàn)，且針對(duì)國(guó)內(nèi)道路上常見的加塞、非機(jī)動(dòng)車混行等情況，特斯拉FSD的本地化適配還需加強(qiáng)。此外，特斯拉FSD高達(dá)6.4萬(wàn)元的選裝價(jià)格相比國(guó)內(nèi)其他高階智駕方案并無(wú)優(yōu)勢(shì)。