浙江余杭區(qū)的閑林、瓶窯等地已經(jīng)成為名副其實(shí)的“無人車社區(qū)”,不少居民日常都能看到無人車穿梭在車流中。這里既有車流密集的城市主干道,也有擁擠的工業(yè)園區(qū)、山路和坡道,路況復(fù)雜,但無人車表現(xiàn)得像經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī),靈活地轉(zhuǎn)彎、超車和會(huì)車。以菜鳥為例,在這些區(qū)域每天運(yùn)營(yíng)的快遞無人車超過200車次。
聯(lián)合國(guó)新聞?dòng)浾呓仗皆L了浙江杭州余杭區(qū),了解菜鳥無人車如何大規(guī)模應(yīng)用于城市末端配送。在杭州余杭快遞城市配送中心,已投入超過30臺(tái)菜鳥無人車,連接配送中心和末端快遞驛站,覆蓋80%的運(yùn)輸線路。
每臺(tái)無人車可以裝載約500個(gè)包裹。工作人員裝好車后,一鍵發(fā)車,全程無需再介入。車輛抵達(dá)菜鳥驛站之前,會(huì)提前向驛站工作人員推送提醒消息,由他們完成卸車。一些需要從驛站發(fā)出的包裹也會(huì)通過無人車送回配送中心。使用無人車配送后,短駁配送環(huán)節(jié)的成本下降了約20%至30%。
菜鳥集團(tuán)首席技術(shù)官李強(qiáng)表示,自動(dòng)駕駛本質(zhì)上比有人駕駛更安全。憑借多傳感器融合感知技術(shù),菜鳥無人車能在10毫秒內(nèi)跟蹤100個(gè)以上的動(dòng)態(tài)目標(biāo),在復(fù)雜的道路環(huán)境中具備強(qiáng)大的識(shí)別、決策和行動(dòng)能力,保障行人和車輛的安全。此外,菜鳥還依托成熟的云端安全監(jiān)控體系,在車輛出現(xiàn)異常時(shí)第一時(shí)間通過人力安全員介入,提供多維度的安全冗余方案。
目前,菜鳥長(zhǎng)期自研無人駕駛技術(shù),并在全國(guó)超30個(gè)縣、市級(jí)行政區(qū)域部署和應(yīng)用L4級(jí)公開道路無人車。除了在自有倉(cāng)儲(chǔ)、園區(qū)大量使用自研的分揀機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人等智能設(shè)施外,菜鳥也在積極推進(jìn)物流科技的商業(yè)化和國(guó)際化,已在28個(gè)國(guó)家落地600多個(gè)數(shù)字化和智能化項(xiàng)目,涉及食品、日化、汽車、化工、鞋服和通信等多個(gè)行業(yè)。
近日,北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的博大公園內(nèi)出現(xiàn)了兩只灰白相間的“機(jī)器狗”,它們不再是科幻電影中的虛擬角色,而是智慧巡邏的新成員
2025-03-13 15:09:34機(jī)器狗對(duì)戰(zhàn)新型無人車