聯(lián)合國(guó)記者探訪菜鳥L4級(jí)物流無人車穿梭復(fù)雜路況如老司機(jī)

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2025-02-26 07:12:50 環(huán)球網(wǎng)

浙江余杭區(qū)的閑林、瓶窯等地已經(jīng)成為名副其實(shí)的“無人車社區(qū)”，不少居民日常都能看到無人車穿梭在車流中。這里既有車流密集的城市主干道，也有擁擠的工業(yè)園區(qū)、山路和坡道，路況復(fù)雜，但無人車表現(xiàn)得像經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)，靈活地轉(zhuǎn)彎、超車和會(huì)車。以菜鳥為例，在這些區(qū)域每天運(yùn)營(yíng)的快遞無人車超過200車次。

聯(lián)合國(guó)新聞?dòng)浾呓仗皆L了浙江杭州余杭區(qū)，了解菜鳥無人車如何大規(guī)模應(yīng)用于城市末端配送。在杭州余杭快遞城市配送中心，已投入超過30臺(tái)菜鳥無人車，連接配送中心和末端快遞驛站，覆蓋80%的運(yùn)輸線路。

每臺(tái)無人車可以裝載約500個(gè)包裹。工作人員裝好車后，一鍵發(fā)車，全程無需再介入。車輛抵達(dá)菜鳥驛站之前，會(huì)提前向驛站工作人員推送提醒消息，由他們完成卸車。一些需要從驛站發(fā)出的包裹也會(huì)通過無人車送回配送中心。使用無人車配送后，短駁配送環(huán)節(jié)的成本下降了約20%至30%。

菜鳥集團(tuán)首席技術(shù)官李強(qiáng)表示，自動(dòng)駕駛本質(zhì)上比有人駕駛更安全。憑借多傳感器融合感知技術(shù)，菜鳥無人車能在10毫秒內(nèi)跟蹤100個(gè)以上的動(dòng)態(tài)目標(biāo)，在復(fù)雜的道路環(huán)境中具備強(qiáng)大的識(shí)別、決策和行動(dòng)能力，保障行人和車輛的安全。此外，菜鳥還依托成熟的云端安全監(jiān)控體系，在車輛出現(xiàn)異常時(shí)第一時(shí)間通過人力安全員介入，提供多維度的安全冗余方案。

目前，菜鳥長(zhǎng)期自研無人駕駛技術(shù)，并在全國(guó)超30個(gè)縣、市級(jí)行政區(qū)域部署和應(yīng)用L4級(jí)公開道路無人車。除了在自有倉(cāng)儲(chǔ)、園區(qū)大量使用自研的分揀機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人等智能設(shè)施外，菜鳥也在積極推進(jìn)物流科技的商業(yè)化和國(guó)際化，已在28個(gè)國(guó)家落地600多個(gè)數(shù)字化和智能化項(xiàng)目，涉及食品、日化、汽車、化工、鞋服和通信等多個(gè)行業(yè)。

(責(zé)任編輯：于浩淙 zx0176)

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