華為/比亞迪/特斯拉齊聚機(jī)器人賽道 2025開(kāi)啟商用元年(3)

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2025-02-24 07:57:09 新浪財(cái)經(jīng)

比亞迪以其垂直整合能力進(jìn)軍機(jī)器人領(lǐng)域。在新能源汽車(chē)領(lǐng)域多年耕耘積累了強(qiáng)大的垂直整合能力，電機(jī)、電控、電池均實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)生產(chǎn)。例如，比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池為機(jī)器人提供了穩(wěn)定可靠的能源解決方案。在減速器等關(guān)鍵零部件上，比亞迪展現(xiàn)了突出的成本控制能力。諧波減速器成本比日系品牌低40%，行星滾柱絲杠成本降低30%。比亞迪的類(lèi)人形機(jī)器人已在自有工廠用于裝配與搬運(yùn)，逐步增加投入使用數(shù)量。未來(lái)，比亞迪將機(jī)器人單價(jià)瞄準(zhǔn)20萬(wàn)元以下，主攻中小制造業(yè)企業(yè)市場(chǎng)。不過(guò)，比亞迪在技術(shù)上依賴(lài)第三方方案，在高端市場(chǎng)可能面臨風(fēng)險(xiǎn)。

人形機(jī)器人的競(jìng)爭(zhēng)本質(zhì)是核心零部件的軍備競(jìng)賽。在減速器與絲杠領(lǐng)域，特斯拉供應(yīng)鏈企業(yè)五洲新春已實(shí)現(xiàn)諧波減速器量產(chǎn)，華為的昇騰系列芯片在算力方面表現(xiàn)突出。傳感器與芯片是機(jī)器人感知外界環(huán)境并做出決策的關(guān)鍵部件。特斯拉采用自研的Dojo芯片，通過(guò)強(qiáng)大算力支持機(jī)器人的智能算法。在國(guó)產(chǎn)替代進(jìn)程中，6軸傳感器、電子皮膚等關(guān)鍵部件雖在加速發(fā)展，但在高精度場(chǎng)景下仍被博世、基恩士等國(guó)際巨頭壟斷。靈巧手與運(yùn)動(dòng)控制決定了機(jī)器人操作的精準(zhǔn)度和靈活性。特斯拉展示的12自由度靈巧手能夠完成復(fù)雜動(dòng)作，華為聯(lián)合樂(lè)聚機(jī)器人開(kāi)發(fā)仿生關(guān)節(jié)，探索更靈活高效的運(yùn)動(dòng)控制解決方案。比亞迪則聚焦于基礎(chǔ)功能優(yōu)化，提升機(jī)器人在搬運(yùn)、裝配等任務(wù)中的穩(wěn)定性和可靠性。目前，國(guó)內(nèi)企業(yè)在技術(shù)路線(xiàn)上與國(guó)際存在差異，尚未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，唯有掌握核心技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈話(huà)語(yǔ)權(quán)的企業(yè)才有望引領(lǐng)潮流。

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(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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