這幾天互聯(lián)網(wǎng)上，微型車(chē)從被調(diào)笑的高配“老頭樂(lè)”變成了貼心的“窮人樂(lè)”。短視頻平臺(tái)上，相關(guān)車(chē)輛測(cè)評(píng)視頻點(diǎn)贊量高達(dá)百萬(wàn)，評(píng)論區(qū)討論熱烈，許多人開(kāi)始認(rèn)真考慮購(gòu)買(mǎi)微型車(chē)作為上班或接送孩子的工具。部分車(chē)主日常拍攝的體驗(yàn)分享視頻也吸引了新粉絲，對(duì)“剁椒魚(yú)頭車(chē)”展開(kāi)贊美。

以奔騰小馬為例，其“閃電馬”車(chē)型官方續(xù)航222公里，用上國(guó)補(bǔ)和廠補(bǔ)后價(jià)格13900元起步。雖然續(xù)航只有常規(guī)小轎車(chē)的一半，但價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，二百公里已經(jīng)足夠日常使用。微型車(chē)雖小，但也能上高架、走高速，實(shí)測(cè)速度可達(dá)103碼，適合短途跨城通勤。

市面上不少微型車(chē)標(biāo)配了冷熱空調(diào)、坡起輔助、倒車(chē)影像、安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)等基礎(chǔ)功能，智能設(shè)備也沒(méi)有落下。例如吉利的熊貓mini支持手機(jī)藍(lán)牙鑰匙，可以通過(guò)手機(jī)控制空調(diào)；奔騰小馬宣布將上新車(chē)內(nèi)AI智慧屏，可接入DeepSeek。在“它不嫌我窮、我不嫌它破”的心態(tài)下，微型車(chē)的一些缺點(diǎn)也被視為特色。例如前排座椅打通設(shè)計(jì)，方便主副駕之間的互動(dòng)；車(chē)身小轉(zhuǎn)彎半徑小，停車(chē)方便。但也因?yàn)檐?chē)身小，這些車(chē)成了停車(chē)場(chǎng)里的“刺客”，停在車(chē)位深處時(shí)不易被發(fā)現(xiàn)。

微型車(chē)上一次引發(fā)大規(guī)模關(guān)注是在2022年五菱宏光推出MINIEV，累計(jì)銷(xiāo)售55.4萬(wàn)輛，成為全球小型純電汽車(chē)銷(xiāo)量冠軍。盡管2023年銷(xiāo)量有所下降，但低價(jià)策略再次使其復(fù)蘇。相較于其他價(jià)格段的車(chē)企混戰(zhàn)，微型電車(chē)市場(chǎng)相對(duì)平靜。整體成本透明，優(yōu)點(diǎn)集中在價(jià)格和靈活性上，縣城街頭微型車(chē)數(shù)量顯著增多。

微型車(chē)的缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)：車(chē)子質(zhì)量輕，車(chē)速不能太快，動(dòng)力弱，極端天氣下空調(diào)表現(xiàn)一般。社交平臺(tái)上，車(chē)主們對(duì)保險(xiǎn)和維修價(jià)格的吐槽較多。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年前9個(gè)月微型純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量回升至75.68萬(wàn)，同比增長(zhǎng)48%。助推因素之一是電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格下跌，使得車(chē)企有更多的降價(jià)空間。國(guó)內(nèi)微型純電車(chē)市場(chǎng)獨(dú)立于傳統(tǒng)汽車(chē)價(jià)值體系之外，品牌鄙視鏈和優(yōu)越感討論在這里不存在，便宜實(shí)用是它們最大的標(biāo)簽。