近期，美國發(fā)生多起民航事故，已造成至少74人死亡。在事故原因尚未明確的情況下，共和黨籍總統(tǒng)特朗普將矛頭指向民主黨，兩黨隨即展開爭論。馬斯克表示，他領(lǐng)導(dǎo)的政府效率部將對美國空中交通管理系統(tǒng)進(jìn)行安全升級，而這一職責(zé)原本屬于聯(lián)邦航空管理局。

2月5日，美國企業(yè)家埃隆·馬斯克在社交媒體上宣布，在特朗普總統(tǒng)的支持下，他領(lǐng)導(dǎo)的政府效率部團(tuán)隊將對空中交通管制系統(tǒng)進(jìn)行緊急安全升級。他還提到，幾天前美國聯(lián)邦航空管理局的安全通知系統(tǒng)出現(xiàn)了數(shù)小時的故障。美國交通部部長肖恩·達(dá)菲也證實了這一消息，并稱馬斯克的團(tuán)隊將參與幫助升級美國航空系統(tǒng)。

馬斯克提及的安全通知系統(tǒng)故障是指美國空中任務(wù)通知系統(tǒng)（NOTAM）于2月1日晚突然癱瘓，直到2日上午才恢復(fù)運行。交通部長達(dá)菲承認(rèn)該系統(tǒng)已經(jīng)老舊，需要更新?？罩腥蝿?wù)通知系統(tǒng)用于向飛行操作人員提供關(guān)鍵安全信息，包括惡劣天氣、跑道關(guān)閉等可能影響飛行安全的臨時狀況。然而，多年來飛行員和航空安全部門官員一直批評該系統(tǒng)過于復(fù)雜且發(fā)送不必要的通知。

2023年1月，空中任務(wù)通知系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致超過1.1萬架次航班中止起飛，這是自2001年“9·11”事件以來第一次全國性航班中止起飛事件。2017年7月，舊金山國際機(jī)場險些發(fā)生降落客機(jī)與待起飛客機(jī)相撞事故，原因是空中任務(wù)通知系統(tǒng)內(nèi)容冗長，成為沒人理會的“垃圾”。

自1月29日以來，美國多地連續(xù)發(fā)生多起飛機(jī)事故，造成多人死傷。最嚴(yán)重的一起事故發(fā)生在華盛頓里根國家機(jī)場附近，一架客機(jī)與一架軍用直升機(jī)相撞，造成67人遇難。事故原因仍不明晰，但特朗普和國防部長海格塞斯質(zhì)疑直升機(jī)的飛行高度過高。根據(jù)從客機(jī)“黑匣子”提取的數(shù)據(jù)，“黑鷹”直升機(jī)與客機(jī)碰撞時的高度約為325英尺，超過限定高度。不過，空管人員看到的雷達(dá)顯示直升機(jī)高度僅為61米。目前，美國國家運輸安全委員會仍在繼續(xù)搜集數(shù)據(jù)并進(jìn)行分析。

1月31日，費城發(fā)生一起小型飛機(jī)墜毀事故，造成7人死亡、19人受傷。失事飛機(jī)爬升到距地面約457米的高度后急劇下降沖向地面，飛行時間不到一分鐘。事故原因仍在調(diào)查中。

2月5日，西雅圖-塔科馬國際機(jī)場發(fā)生一起客機(jī)碰撞事故，未致人員傷亡。一架日本航空公司的波音787-9型客機(jī)在降落后滑行時，其右翼與一架正在等待除冰作業(yè)的達(dá)美航空公司波音737-800型客機(jī)尾部發(fā)生碰撞。事故發(fā)生后，機(jī)場的航班降落受到影響，美國聯(lián)邦航空局正在進(jìn)行調(diào)查。

盡管相關(guān)事故原因尚在調(diào)查中，美國兩黨已經(jīng)開始互相指責(zé)。特朗普認(rèn)為事故與民主黨政府倡導(dǎo)的多元化舉措有關(guān)，而民主黨人士則將此次撞機(jī)事故歸咎于特朗普的裁員政策。特朗普援引聯(lián)邦航空局的政策稱，招聘標(biāo)準(zhǔn)下降是事故的深層次原因。對此，拜登執(zhí)政時期的交通部長皮特·布蒂吉格予以否認(rèn)，并指出特朗普解雇了一些維護(hù)空域安全的關(guān)鍵人員。民主黨眾議員亞歷山德里婭·奧卡西奧—科爾特斯也在社交媒體上表示，特朗普和馬斯克的裁員政策是造成此次撞機(jī)事故的原因。