付費選座,只為賺錢?
在機票價格競爭激烈的情況下,付費選座成為航空公司增加輔助收入的重要方式之一。航司讓乘客付費選座是否只是為了創(chuàng)收?
韓濤介紹,早期飛機“鎖座”更多是出于安全的考慮,比如:“鎖定”經濟艙第一排是因為有安全員的固定座位;“鎖定”安全出口是考慮到部分特殊旅客不適合坐在出口附近;有時考慮到飛機的配載問題,也會“鎖定”部分座位,以保證飛機重心在安全范圍內。
但他也談到,這種模式后期就延伸了,比如前排地過道、靠窗,給一些高價值的旅客提供一些增值服務;現(xiàn)在整個的付費選座,就已經開始偏向于額外的營收,或者叫增值收入。
北京岳成律師事務所高級合伙人岳屾山律師指出,目前乘客對于座位的鎖定情況并不了解,不清楚是真被占用還是假被鎖定,以及為何會被鎖定,這些信息均缺乏透明度。從這個角度來講,應該告知乘客選座規(guī)則,“飛機都沒坐滿,為什么最后選座時只讓選中間座,邊上明明都沒人,還只讓選中間座,其實是對消費者知情權的一種侵害”。
如今,加價選座似乎成了行業(yè)慣例,但這種慣例是否合法?
岳屾山表示,對這種行業(yè)慣例不持支持態(tài)度,如果用行業(yè)慣例來強迫消費者接受,可能確實超出了合理合法的范疇。因為行業(yè)慣例更多的可能是航空業(yè)之間的相對地位比較平等的情況下的交易習慣,但消費者完全處于弱勢地位,而且只能服從,沒辦法提出任何協(xié)商和解決方案,這其實只是經營者提出的一個規(guī)則,并不能稱之為是公平合理的需要去遵守的行業(yè)慣例。
2025年春運將于1月14日啟動,機票預訂已經開啟。不少消費者在社交平臺上反映,在準備線上值機選座時,發(fā)現(xiàn)大片座位處于“鎖定”狀態(tài)
2024-12-24 14:01:37買了機票為啥還得再買座