小鵬P7+的“翻身仗”能打贏么

就在前幾天的發(fā)布會(huì)中，何小鵬提到P7+是30萬元內(nèi)空間最大的轎跑，加上今天剛發(fā)布預(yù)售價(jià)20.98萬的P7+。本來以為前段時(shí)間Mona M03的大賣，那這次P7+的肯定也是摩拳擦掌準(zhǔn)備大干一場，萬萬沒想到Mona 03直接交車延誤了，真是壞了大事。

其實(shí)我還挺期待小鵬P7+的，就像2017年那時(shí)候剛剛火爆全球的特斯拉Model3，唯一和它比較像的就是小鵬P7，林林總總選配加起來也要個(gè)25萬左右。所以讓我對(duì)這次的P7+挺期待的，畢竟搭載了小鵬全新一代AI鷹眼視覺方案，智駕水準(zhǔn)肯定是很高。AI的版本也是達(dá)到了天璣5.4.0，而且不限路線、不限路況。全系標(biāo)配AI鷹眼視覺智駕方案，攝像頭和雷達(dá)方面也是該給的都給了，11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)外加12個(gè)超聲波雷達(dá)。2顆英偉達(dá)Orin-X智駕芯片，算力也給你帶來了508TOPS，視覺感知也較上一代提升125%。其它配置方面高通驍龍8295P座艙芯片、15.6英寸懸浮中控屏、10.25英寸懸浮全液晶儀表、9英寸流媒體內(nèi)后視鏡等等，反正就像4年前P7問世時(shí)候那樣，科技感十足。

小鵬作為最開始新勢(shì)力三個(gè)品牌中最親民的那一個(gè)，我還是挺希望它能賣的好的，畢竟給人的印象從來不是冰箱彩電大沙發(fā)，而是一步一個(gè)腳印扎扎實(shí)實(shí)的做技術(shù)，尤其是它引以為傲的智駕，說曾經(jīng)的小鵬就是智駕的代名詞也毫不夸張。

還是說回標(biāo)題，針對(duì)Mona03交不出車的問題，這確實(shí)可能對(duì)小鵬汽車的整體市場布局和消費(fèi)者信心產(chǎn)生一定影響。小鵬Mona03自上市以來訂單持續(xù)增長，特別是在某些時(shí)間段（如國慶期間）訂單量激增，導(dǎo)致生產(chǎn)壓力增大，9月份，Mona03已經(jīng)完成了超過一萬臺(tái)的交付量，這進(jìn)一步加劇了生產(chǎn)壓力。從原本的8-10周普遍延長至約一個(gè)月，甚至更長，導(dǎo)致部分用戶無法按時(shí)提車。比如很多消費(fèi)者就指望著拿到今年的補(bǔ)貼，將家里的老油車給換了，交了Mona03的定金很高興，回到家里慢慢等待。聽到這個(gè)消息后毫無疑問是晴天霹靂，今年拿不了補(bǔ)貼換不了車了。但小鵬為每位預(yù)定車主每天補(bǔ)償1500積分，差不多也就是150元，可想小鵬還是希望更多車主能繼續(xù)等一下，讓更多人成為小鵬的車主，增加用戶的品牌黏性。

剛剛發(fā)布的這款P7+，我相信正式售價(jià)出來應(yīng)該會(huì)比較炸裂，畢竟那么大個(gè)車預(yù)售價(jià)都來到了20.98了，軸距已經(jīng)來到了3000mm，比小鵬P7i大了整整一圈，還比P7i便宜。正式發(fā)布再往下降個(gè)2萬來塊錢，再結(jié)合Mona的熱度，還是有賣爆的潛質(zhì)。畢竟為了這款車，小鵬要開3場發(fā)布會(huì)，重視程度可想而知。

盡管Mona 03交不出車的問題可能對(duì)小鵬汽車產(chǎn)生一定影響，但小鵬P7+的預(yù)熱、技術(shù)優(yōu)勢(shì)以及Mona 03成功等背景條件，我還是相對(duì)看好P7+能打贏這場轎跑的翻身仗。