激光雷達(dá)拿單王禾賽科技怎么了！激光雷達(dá)的價格可能降至千元以內(nèi)。近期，國產(chǎn)激光雷達(dá)大廠禾賽科技傳出裁員消息，相關(guān)人士稱裁員比例為15%，賠償月薪的N+1。

禾賽科技在2024年下半年進(jìn)行了第二輪裁員，規(guī)模遠(yuǎn)超之前的小幅度精簡。知情人士透露，老員工當(dāng)天通知當(dāng)天走人，應(yīng)屆生則直接卡在了轉(zhuǎn)正環(huán)節(jié)，研發(fā)、銷售、HR等多個關(guān)鍵部門均受到影響。

盡管面臨裁員壓力，禾賽科技的業(yè)務(wù)交付卻創(chuàng)下佳績。2024年12月，激光雷達(dá)交付量突破10萬臺，成為全球首個單月交付量超過10萬臺的激光雷達(dá)企業(yè)。根據(jù)浦銀國際發(fā)布的研報，在中國激光雷達(dá)車載應(yīng)用市場，禾賽科技與速騰聚創(chuàng)脫穎而出，合力攬下全球近80%的定點合作，為未來2到3年的出貨量奠定了基礎(chǔ)。

然而，市場表現(xiàn)不錯卻接連裁員，引發(fā)了諸多猜測。有離職員工表示，可能是為了使全年財報更出彩，才采取了裁員措施。近兩年，激光雷達(dá)市場競爭激烈，禾賽全年出貨量略遜于速騰聚創(chuàng)，加之激光雷達(dá)成本不斷下降，大家猜測此次裁員是為了讓年終財報上的利潤數(shù)據(jù)更可觀。

據(jù)2023年財報顯示，禾賽科技當(dāng)時有1122名員工，這意味著本次裁員可能涉及近200名員工。外部環(huán)境方面，全球經(jīng)濟(jì)不確定性增加，投資環(huán)境趨緊，融資難度加大，市場增長面臨瓶頸。同時，激光雷達(dá)市場競爭白熱化，速騰聚創(chuàng)、圖達(dá)通等廠商不斷搶占市場份額，禾賽科技的龍頭地位受到挑戰(zhàn)。部分車企也開始采用純視覺方案，如小鵬汽車部分新車型放棄激光雷達(dá)，對市場需求帶來沖擊。

內(nèi)部因素方面，禾賽科技面臨營收及成本壓力。前三季度，禾賽科技激光雷達(dá)總出貨量達(dá)到279835臺，較2023年同期增長108.2%；總營收為13.57億元，同比增長4.4%。雖然出貨量大幅增長，但營收增長幅度相對較小，商品單價大幅降低。此外，研發(fā)投入持續(xù)增加，2024年前三季度研發(fā)費用達(dá)6.13億元，同比增長9.1%。

激烈的市場競爭下，激光雷達(dá)售價下行的壓力也在增加。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授朱西產(chǎn)表示，激光雷達(dá)的成本一壓再壓，售價突破千元以下只是時間問題。多家激光雷達(dá)廠商宣布產(chǎn)品降價，例如速騰聚創(chuàng)計劃在未來1-2年內(nèi)將MX系列產(chǎn)品的價格降至200美元以下。

數(shù)據(jù)顯示，2024年1至10月，速騰聚創(chuàng)以401940臺的裝機(jī)量位居榜首，而禾賽科技的第一位置已被速騰聚創(chuàng)連續(xù)10個月占據(jù)。知情人士透露，未來幾年市場上可能會有一部分訂單回流禾賽科技，市場格局可能再度改變。

長期來看，汽車智能化仍是產(chǎn)業(yè)趨勢，未來5年車載激光雷達(dá)市場規(guī)模有望突破百億美元，年復(fù)合增長率超過30%。然而，智駕市場的競爭顯然無法滿足激光雷達(dá)企業(yè)的野心，機(jī)器人賽道正成為新的兵家必爭之地。不久前火遍全網(wǎng)的宇數(shù)機(jī)器狗Go 2標(biāo)配4D超廣角激光雷達(dá)，感知系統(tǒng)提升200%。江海證券認(rèn)為，具身智能為激光雷達(dá)打開了增量空間。

2025年初，速騰聚創(chuàng)發(fā)布了機(jī)器人技術(shù)平臺戰(zhàn)略，并推出一系列應(yīng)用于車載和機(jī)器人場景的數(shù)字化激光雷達(dá)。幾天后的CES 2025上，禾賽科技推出了專為機(jī)器人及工業(yè)市場設(shè)計的迷你型高性能3D激光雷達(dá)，主要應(yīng)用于移動機(jī)器人、配送機(jī)器人、割草機(jī)器人、清掃機(jī)器人、農(nóng)業(yè)機(jī)器人等。

從新品方向來看，禾賽科技以點帶面拓展機(jī)器人業(yè)務(wù)全域，而速騰聚創(chuàng)則以消費級機(jī)器人為切入點，反向滲透至工業(yè)等高端領(lǐng)域。知情人士認(rèn)為，機(jī)器人賽道前景遼闊，確實是激光雷達(dá)企業(yè)布局的好方向。眾多車企在電動化、智能化轉(zhuǎn)型初期過度樂觀，大量投入生產(chǎn)與研發(fā)，如今面臨消費市場增長不及預(yù)期、資金回籠緩慢等問題，進(jìn)入需求多元且尚未被充分挖掘的機(jī)器人賽道，以此規(guī)避單一汽車賽道帶來的風(fēng)險，是當(dāng)下的良策。