國(guó)際信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)紛紛考慮下調(diào)波音的評(píng)級(jí)。標(biāo)準(zhǔn)普爾、穆迪和惠譽(yù)均表示將評(píng)估波音的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。如果兩家機(jī)構(gòu)將其評(píng)級(jí)下調(diào)至“垃圾級(jí)”,波音將成為美國(guó)歷史上最大的被剝奪投資級(jí)評(píng)級(jí)的企業(yè)借款人。
分析認(rèn)為,波音的問(wèn)題不僅源于技術(shù)失誤,更深層次的原因在于管理理念、文化轉(zhuǎn)型與監(jiān)管失效。波音在1997年收購(gòu)麥道后,逐漸從工程師文化轉(zhuǎn)向追求利潤(rùn)的文化,導(dǎo)致管理和研發(fā)生產(chǎn)被壓縮和簡(jiǎn)化。彭博社評(píng)論稱(chēng),波音要恢復(fù)所需時(shí)間可能不止數(shù)月,而是數(shù)年。
波音的困境反映了美國(guó)制造業(yè)面臨的普遍問(wèn)題。許多企業(yè)為了降低成本將生產(chǎn)外包,導(dǎo)致品質(zhì)把控不足。此外,新冠疫情后,市場(chǎng)對(duì)新飛機(jī)需求激增,但缺乏足夠的高技能勞動(dòng)力,影響了生產(chǎn)進(jìn)度和產(chǎn)品品質(zhì)。這些因素共同作用,使得波音在2024年陷入了前所未有的困境。
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2024-12-19 11:50:482025中國(guó)經(jīng)濟(jì)