當(dāng)?shù)貢r間12月30日,韓國國土交通部在濟州航空空難發(fā)生地全羅南道務(wù)安對媒體證實,空難發(fā)生前,務(wù)安機場塔臺曾向客機發(fā)出鳥情預(yù)警??蜋C飛行員報告緊急情況,稱由于遭到“鳥撞”要求復(fù)飛,并三次掛出“求救(Mayday)”信號。隨后,客機在起落架未放下的情況下進行“機腹著陸”,最終撞上跑道盡頭的設(shè)施爆炸起火。
韓國國土交通部指出,失事客機是在務(wù)安機場跑道的三分之一處開始著陸。也就是說,失事客機在務(wù)安機場長達(dá)2800米的跑道上,在機身著陸狀態(tài)下前行了約1600米,撞到了位于跑道盡頭的混凝土材質(zhì)防護設(shè)施以及機場外墻。
對于跑道盡頭的混凝土防護設(shè)施,國土交通部稱,該設(shè)施是韓國國內(nèi)其他機場普遍都有的設(shè)施,務(wù)安機場的這一設(shè)施位于距離跑道安全區(qū)域外圍約251米處。據(jù)了解,該設(shè)施是引導(dǎo)飛機進入機場跑道的天線設(shè)施,在混凝土臺上還設(shè)有天線。但這一設(shè)施通常應(yīng)是金屬結(jié)構(gòu)且不應(yīng)突出于地面,因此有輿論指出該設(shè)施違反了國內(nèi)外的相關(guān)規(guī)定,并且造成了濟州航空客機撞到該設(shè)施引起爆炸并起火。國土交通部正在對這一設(shè)施的設(shè)置規(guī)定以及與濟州航空事故間的關(guān)聯(lián)性展開調(diào)查。
韓國國土交通部官員還指出,如果有更多的時間,飛行員本可以要求地面采取準(zhǔn)備措施,比如派遣消防車待命等。當(dāng)被現(xiàn)場記者問到是否是因為時間不夠所以消防隊無法提前部署時,這名官員表示據(jù)推測是這樣的。
當(dāng)?shù)貢r間12月29日,一架韓國濟州航空的客機在位于韓國全羅南道的務(wù)安機場著陸時,偏離跑道后撞上機場圍墻。發(fā)生事故的客機是由泰國曼谷出發(fā)的濟州航空7C2216號航班,載有175名乘客和6名乘務(wù)人員,共181人,除2人獲救外,機上其余179人全部遇難。
韓國國土交通部12月29日宣布,事故調(diào)查委員會已經(jīng)回收了飛機的兩個飛行記錄儀,計劃對其進行分析并進一步公布相關(guān)信息
2024-12-29 15:28:32韓失事客機2個黑匣子已找到【環(huán)球時報綜合報道】據(jù)韓國《朝鮮日報》12日報道,韓國國土交通部下屬航空與鐵路事故調(diào)查委員會(ARAIB)稱
2025-01-13 08:02:51韓媒:濟州航空失事客機“黑匣子”停錄4分鐘