韓客機失事為何后果如此慘烈鳥擊導(dǎo)致嚴(yán)重事故

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2024-12-30 14:22:51 百家號

當(dāng)?shù)貢r間12月29日，韓國全羅南道務(wù)安機場發(fā)生一起客機碰撞起火事故，導(dǎo)致124人死亡。涉事飛機為濟州航空7C2216航班，從泰國曼谷出發(fā)，載有175名乘客和6名乘務(wù)人員。這架波音737-800型客機于2009年8月出廠，機齡15年。事故發(fā)生時，該客機偏離跑道撞上機場圍墻。韓國全羅南道消防本部表示，除救出的兩人外，預(yù)計其余人員全部遇難。

據(jù)韓國國土交通部透露，在事故發(fā)生前，機場塔臺曾向飛行員發(fā)出鳥群沖撞警報。一分鐘后飛行員發(fā)出求救信號，兩分鐘后客機墜毀。初步判斷，事故原因可能是飛機降落過程中與鳥群發(fā)生沖撞，導(dǎo)致起落架未能正常放下。

民航資深機長陳建國分析稱，根據(jù)FR24的雷達數(shù)據(jù)，飛機在著陸前的數(shù)據(jù)均屬正常。但從視頻中可以看出，飛機右側(cè)發(fā)動機有喘振跡象，且三個起落架均未放下。即使發(fā)動機發(fā)生故障，通常也不會導(dǎo)致起落架無法放出。如果起落架沒有放下，飛行員通常會加入等待程序，完成相應(yīng)檢查單后再進行著陸。

中國航空學(xué)會《航空知識》主編王亞男指出，鳥類撞擊對現(xiàn)代商用飛機非常危險。一旦鳥類被吸入發(fā)動機，可能導(dǎo)致動力瞬間衰弱甚至喪失。若僅一臺發(fā)動機失效，現(xiàn)代商用飛機仍可憑借另一臺發(fā)動機安全飛行至少120分鐘；但如果兩臺發(fā)動機同時受損，情況將極為危險。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，每年全球約有近萬起鳥擊事件，超過90%發(fā)生在機場或附近空域。盡管鳥擊事件難以完全避免，但飛機設(shè)計和制造階段已考慮了飛鳥撞擊的風(fēng)險，并進行了嚴(yán)格的鳥撞實驗。根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)，飛機必須能夠承受1.8公斤重的鳥撞擊并成功完成飛行，尾翼結(jié)構(gòu)則需承受3.6公斤重的鳥撞擊后繼續(xù)安全飛行和著陸。

為防止鳥擊，飛行員接受嚴(yán)格訓(xùn)練，定期復(fù)訓(xùn)，以應(yīng)對各種突發(fā)事件。飛機制造商和航空公司也制定了相應(yīng)的手冊和檢查單。機場方面，通過驅(qū)鳥員、高科技設(shè)備及生物防治等多種手段進行日常驅(qū)鳥工作。中國民用航空局還發(fā)布了相關(guān)管理辦法，要求各機場配備足夠的專業(yè)人員從事鳥擊防范工作。

(責(zé)任編輯：張小花 TT1000)

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