本田和日產(chǎn)宣布將在2026年8月退市，合并組建控股公司后再度上市。三菱汽車(chē)也在同一場(chǎng)合，但尚未明確加入新汽車(chē)聯(lián)盟，需在1月份做出最終決定。豐田對(duì)于在上海投資建設(shè)純電動(dòng)車(chē)工廠以及將雷克薩斯品牌引入中國(guó)一直保持謹(jǐn)慎態(tài)度，但在本日聯(lián)盟宣布成立后的第二天，日本媒體廣泛報(bào)道了豐田決定單獨(dú)出資在上海建廠的消息。

近年來(lái)，日產(chǎn)汽車(chē)銷(xiāo)量落后于豐田和本田，排名日本第三。2023年，日產(chǎn)銷(xiāo)售額為約5915億人民幣，但2024年中期財(cái)務(wù)狀況顯示，企業(yè)盈利大幅減少，需要裁員并削減生產(chǎn)能力。這不是日產(chǎn)第一次遭遇危機(jī)。1998年，日產(chǎn)曾瀕臨破產(chǎn)，法國(guó)雷諾汽車(chē)投資援助，掌控了日產(chǎn)36.8%的股份，并派出了總經(jīng)理卡洛斯·戈恩。戈恩通過(guò)改革使日產(chǎn)起死回生，但其經(jīng)營(yíng)策略過(guò)于注重短期利潤(rùn)，忽視了技術(shù)開(kāi)發(fā)。戈恩被逮捕后，日產(chǎn)重新回到日本企業(yè)家手中，但與豐田、本田在混合動(dòng)力車(chē)方面的差距已經(jīng)難以彌補(bǔ)。

鴻?？萍技瘓F(tuán)在2016年收購(gòu)夏普公司20%的股份，將其收為子公司。鴻海聘請(qǐng)關(guān)潤(rùn)出任電動(dòng)車(chē)事業(yè)最高戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人，試圖利用日產(chǎn)現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)平臺(tái)提升日本電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度。然而，日產(chǎn)與雷諾之間的資本關(guān)系復(fù)雜，鴻海無(wú)法輕易獲取雷諾持有的日產(chǎn)股票。

本田在危機(jī)關(guān)頭聯(lián)手日產(chǎn)，阻止了鴻海的介入。盡管本田在混合動(dòng)力方面表現(xiàn)不錯(cuò)，但與豐田相比仍有較大差距。本田希望通過(guò)與日產(chǎn)合作，在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域有所作為。2024年，本田與日產(chǎn)、三菱宣布在電動(dòng)車(chē)方面相互協(xié)作，以應(yīng)對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)不僅需要組裝能力，還需要強(qiáng)大的軟件支持，這促使本田與其他廠商合作。

豐田在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的表現(xiàn)也不盡如人意。雖然豐田在全固態(tài)電池研究方面有一定積累，但與特斯拉和比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比仍存在差距。豐田透露出在上海建雷克薩斯工廠的消息，顯示出其在高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的野心。

2025年即將到來(lái)，新一輪電動(dòng)車(chē)大比拼即將在中國(guó)展開(kāi)。特斯拉和比亞迪努力維持領(lǐng)先地位，而豐田則希望在高端車(chē)領(lǐng)域通過(guò)全固態(tài)電池實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。本日聯(lián)盟也將加速電動(dòng)車(chē)研發(fā)，爭(zhēng)取在中國(guó)市場(chǎng)迎頭趕上。電動(dòng)車(chē)改變了汽車(chē)消費(fèi)方式，也對(duì)日企產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。