韓旅客臨終與家人聊天。12月29日，韓國(guó)全羅南道消防廳在務(wù)安機(jī)場(chǎng)對(duì)濟(jì)州航空7C2216航班乘客家屬表示，事故客機(jī)上除兩名乘務(wù)員幸存外，其余人員全部遇難。當(dāng)天上午9時(shí)7分左右，這架從泰國(guó)曼谷飛往務(wù)安的濟(jì)州航空客機(jī)在降落過(guò)程中沖出跑道，與機(jī)場(chǎng)圍欄發(fā)生碰撞后起火。機(jī)上有173名韓國(guó)乘客、2名泰國(guó)乘客和6名機(jī)組人員，共181人。

涉事飛機(jī)為波音737-800，于2009年8月出廠，機(jī)齡15年。韓國(guó)國(guó)土交通部推測(cè)，事故可能是由飛機(jī)撞上鳥(niǎo)群引起。有消息稱(chēng)，疑似客機(jī)撞鳥(niǎo)導(dǎo)致起落架未正常放下，且視頻顯示飛機(jī)在降落過(guò)程中右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)起火。

事故發(fā)生后，韓國(guó)代總統(tǒng)崔相穆要求全力開(kāi)展救援行動(dòng)，并親自前往現(xiàn)場(chǎng)。他表示，應(yīng)將搶救生命放在首位，投入所有應(yīng)急醫(yī)療體系、裝備、人力和基礎(chǔ)設(shè)施，搶救傷者并支援遇難者家屬。

據(jù)韓國(guó)“News1”新聞網(wǎng)站報(bào)道，一名乘客在事故發(fā)生前曾向家人發(fā)送消息，稱(chēng)“我們無(wú)法降落，因?yàn)橐恢圾B(niǎo)卡在了機(jī)翼里”，隨后失去聯(lián)系。

目前事故原因正在調(diào)查中，濟(jì)州航空已暫停運(yùn)營(yíng)。航空業(yè)內(nèi)人士對(duì)該公司安全保障、著陸流程以及惡劣天氣下飛行的決定提出質(zhì)疑。該航班計(jì)劃于泰國(guó)時(shí)間凌晨1點(diǎn)半從曼谷出發(fā)，韓國(guó)時(shí)間早上8點(diǎn)半到達(dá)務(wù)安機(jī)場(chǎng)，但最近幾天一直大幅晚點(diǎn)。29日當(dāng)天這趟航班晚點(diǎn)一小時(shí)出發(fā)，最終于韓國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間早上8點(diǎn)59分降落。

近日，波音737系列飛機(jī)的著陸系統(tǒng)也受到爭(zhēng)議。例如，荷航一架波音737-800飛機(jī)在挪威奧斯陸起飛后遇到壓力問(wèn)題，迫降時(shí)未能平穩(wěn)著陸，但最終無(wú)人傷亡。

中國(guó)航空學(xué)會(huì)《航空知識(shí)》主編王亞男指出，現(xiàn)代商用飛機(jī)一旦撞擊飛鳥(niǎo)，會(huì)造成巨大故障。鳥(niǎo)類(lèi)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)可能導(dǎo)致動(dòng)力瞬間衰弱甚至喪失。如果撞擊到重要控制部件，可能會(huì)導(dǎo)致操控系統(tǒng)和電子系統(tǒng)失效。通常情況下，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)，現(xiàn)代商用飛機(jī)可以憑借另一臺(tái)完好的發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)飛行至少120分鐘，找到合適的備降場(chǎng)。但如果兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)受損，飛機(jī)只能依靠滑翔和控制能力迫降，此時(shí)最為危險(xiǎn)。