資深機(jī)長(zhǎng)解讀韓國(guó)客機(jī)事故 鳥擊非主因
12月29日，一架客機(jī)在韓國(guó)全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)發(fā)生碰撞起火，韓國(guó)消防推測(cè)，事故導(dǎo)致179人遇難，僅2人生還。相關(guān)部門正在確認(rèn)乘客名單和飛機(jī)內(nèi)乘客位置等信息，以確定遇難者身份。
有媒體曾報(bào)道，墜機(jī)原因初步推測(cè)是飛機(jī)撞上鳥群導(dǎo)致起落架無法放下，隨后飛機(jī)在試圖機(jī)身著陸時(shí)偏離跑道、撞上機(jī)場(chǎng)圍墻，導(dǎo)致起火。但資深機(jī)長(zhǎng)陳建國(guó)表示，這種說法并不準(zhǔn)確。通常情況下，遭遇鳥擊并不會(huì)造成起落架不能放出。起落架未正常放下會(huì)有相應(yīng)的處置程序，但在該事件中并未看到這種情況。
現(xiàn)場(chǎng)視頻畫面顯示，在飛機(jī)還未降落時(shí)，已經(jīng)出現(xiàn)了右發(fā)動(dòng)機(jī)“喘振”的跡象。陳建國(guó)認(rèn)為，如果是因?yàn)轼B擊導(dǎo)致右發(fā)動(dòng)機(jī)喘振，那么起落架是可以正常放下的。因?yàn)轼B擊只有在起落架放下或放出過程中才會(huì)撞到起落架，而起落架未放出時(shí)是收起在飛機(jī)機(jī)腹下面的。
即使右發(fā)動(dòng)機(jī)因鳥擊出現(xiàn)故障，通常也不會(huì)導(dǎo)致起落架不能放出，因?yàn)樽蟀l(fā)動(dòng)機(jī)為起落架提供主要?jiǎng)恿?。即使發(fā)動(dòng)機(jī)不提供動(dòng)力，起落架也可以依靠人工解除上鎖裝置，靠自身重力自行放下。
陳建國(guó)指出，如果起落架真的無法打開，飛行員會(huì)有一系列處置程序。通常不會(huì)直接落地，而是加入等待，進(jìn)行相應(yīng)處置，完成檢查單后，再進(jìn)行著陸。從數(shù)據(jù)來看，該客機(jī)并未出現(xiàn)異常。
鳥擊在飛行過程中較為常見，并威脅航空安全，飛行員在處理類似情況時(shí)需更加小心謹(jǐn)慎。
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