深圳5條地鐵新線開(kāi)門迎客軌道交通再升級(jí)(3)

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2024-12-29 00:24:19 深圳新聞網(wǎng)

地鐵建設(shè)方面，3號(hào)線四期坪西站在國(guó)內(nèi)首次采用“CHC與球頭鎖”干式剛性連接，實(shí)現(xiàn)車站主體結(jié)構(gòu)裝配率73%，填補(bǔ)了內(nèi)支撐體系下國(guó)內(nèi)城市軌道交通預(yù)制拼裝應(yīng)用的空白；7號(hào)線二期首創(chuàng)“車站群組化、少人值守”管理模式，由深大麗湖站作為中心站集中監(jiān)管群組內(nèi)多個(gè)車站業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)控員降本增效；12號(hào)線二期沙井古墟站成功應(yīng)用世界最大矩形頂管，是超大斷面矩形頂管暗挖技術(shù)在世界范圍內(nèi)的首次成功實(shí)踐。

綠色智慧方面，3號(hào)線四期是世界首條采用單風(fēng)機(jī)集中回風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的地鐵線路，結(jié)合多項(xiàng)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，在保障通風(fēng)效果的同時(shí)減少設(shè)備能耗約15%；梨園站采用光伏發(fā)電系統(tǒng)，年均發(fā)電量約27.7萬(wàn)度，可滿足車站用電18.75%；11號(hào)線二期新增8列國(guó)產(chǎn)新車，應(yīng)用先進(jìn)的新材料和新工藝，符合綠色環(huán)保與高效建設(shè)的需求；12號(hào)線二期車輛采用永磁牽引系統(tǒng)，列車總體能耗較傳統(tǒng)異步電機(jī)牽引系統(tǒng)降低20%以上。

5號(hào)線上水徑停車場(chǎng)應(yīng)用了“分布式光伏發(fā)電+綠地碳匯+海綿城市與中水回用+太陽(yáng)能集熱及空氣源熱泵熱水系統(tǒng)”等低碳技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了車輛基地近零碳體系建設(shè)，建成國(guó)內(nèi)首個(gè)近零碳車輛基地。

福田樞紐站內(nèi)，深圳地鐵多式聯(lián)運(yùn)物流項(xiàng)目展廳吸引了眾多市民乘客關(guān)注。今年9月，深鐵集團(tuán)聯(lián)合深圳順豐推出全國(guó)首個(gè)軌道物流驛站，打造“空中無(wú)人機(jī)+地面驛站+地下無(wú)人車+地鐵”無(wú)縫銜接的低空-空鐵軌聯(lián)運(yùn)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，探索構(gòu)建“一網(wǎng)多用”的物流網(wǎng)絡(luò)體系。截至目前，深鐵多式聯(lián)運(yùn)物流項(xiàng)目日運(yùn)輸件量已突破3萬(wàn)票，累計(jì)完成超190萬(wàn)票快件運(yùn)送。

你去乘坐新線路了嗎？評(píng)論區(qū)等你來(lái)說(shuō)說(shuō)。

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(責(zé)任編輯：張佳鑫 0764)

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