由于MPV市場(chǎng)的萎縮，熱門(mén)車(chē)型騰勢(shì)D9面臨更復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)局面。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年1至11月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為2025.7輛，同比增長(zhǎng)4.7%；同期MPV累計(jì)零售銷(xiāo)量94萬(wàn)輛，同比下滑了5%，僅B級(jí)MPV實(shí)現(xiàn)3%的小幅增長(zhǎng)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，過(guò)去幾年“二胎潮”盛行時(shí)，MPV因?qū)挻篑{乘空間和完備的安全配置成為多孩家庭的首選。隨著這波潮流過(guò)去，市場(chǎng)需求恢復(fù)理性，MPV需求變冷，銷(xiāo)量下滑也在情理之中。

盡管市場(chǎng)萎縮，但MPV市場(chǎng)的新產(chǎn)品卻越來(lái)越多。近兩年上市的MPV有15款以上，包括嵐圖夢(mèng)想家、別克世紀(jì)、魏牌高山PHEV等。這些新產(chǎn)品的涌入使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，騰勢(shì)D9面臨更多挑戰(zhàn)。2023年，騰勢(shì)D9憑借“宜商宜家的全能MPV”概念，累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到11.92萬(wàn)輛，成為中國(guó)全品類(lèi)MPV市場(chǎng)冠軍。然而自2024年9月起，廣汽豐田賽那奪走了冠軍寶座，騰勢(shì)D9銷(xiāo)量持續(xù)下滑，11月降至6100輛。

前11個(gè)月，騰勢(shì)D9銷(xiāo)量為9.28萬(wàn)輛，難以完成全年12萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。2023年騰勢(shì)汽車(chē)總銷(xiāo)量為12.78萬(wàn)輛，今年前11個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量為11.08萬(wàn)輛，距離全年20萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)還有差距。騰勢(shì)在2014年推出的騰勢(shì)Z9GT銷(xiāo)量爬升較慢，11月銷(xiāo)量3557輛；騰勢(shì)N7近兩個(gè)月月銷(xiāo)僅300輛左右。

一位汽車(chē)行業(yè)分析師指出，現(xiàn)在新能源MPV市場(chǎng)的實(shí)力選手增多，如別克GL8新能源、廣汽傳祺E8新能源等。隨著增程混動(dòng)技術(shù)的流行，嵐圖夢(mèng)想家等車(chē)型的性?xún)r(jià)比逐漸超越D9，給騰勢(shì)品牌帶來(lái)較大沖擊。

作為騰勢(shì)品牌的銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)，騰勢(shì)D9仍將繼續(xù)發(fā)力。2025款騰勢(shì)D9于12月26日上市，新車(chē)在設(shè)計(jì)、舒適、駕馭、三電、智能、安全六大方面進(jìn)行了升級(jí)，售價(jià)33.98萬(wàn)—46.98萬(wàn)元。新款騰勢(shì)D9前排座椅配備10點(diǎn)式按摩和主駕頭枕音響功能，二排座椅支持一鍵零重力模式和16點(diǎn)式按摩、零重力座椅專(zhuān)用安全帶。三排座椅后端滑軌增加30mm，L型頭枕支持垂直伸縮調(diào)節(jié)。此外，新車(chē)還全系標(biāo)配帝瓦雷劇院級(jí)聲場(chǎng)、7.5L智能冷暖冰箱、靜音電吸門(mén)等。