宗馥莉改革又一“刀”？娃哈哈運行逾30年企業(yè)班車停運(5)
“其實班車取消，我們自己承受通勤的支出和辛苦，也不算什么大事，但我們擔(dān)心年終獎、分紅會不會也像班車突然停運這樣有什么變化?！庇袉T工表示，年終獎和分紅占到整年收入的三分之一，往年是年前發(fā)年終獎，分紅涉及核算要到來年四五月份才發(fā)，今年又效益大漲，這兩筆錢會不會比往年高呢？
娃哈哈在11月7日召開的2024年銷售會議上宣布，成功拉齊了十年前的業(yè)績規(guī)模，銷售人員收入整體上漲30%、對表現(xiàn)突出的經(jīng)銷商合計發(fā)放獎勵近億元。
對于娃哈哈停運班車反映出的突然變化，盤古智庫高級研究員江瀚認(rèn)為，從成本控制的角度來看，班車停運是一個值得考慮的選項，在當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境下，企業(yè)面臨著越來越大的成本壓力，通過停運班車來降低運營成本，是一種理性的經(jīng)營決策。
但從員工通勤的角度來看，班車的停運可能會對員工造成一定的不便，企業(yè)在做出決策時，需要充分考慮到員工的實際需求，并采取相應(yīng)的補救措施。
江瀚認(rèn)為，從員工關(guān)懷的角度來看，班車制度作為娃哈哈的企業(yè)文化之一，體現(xiàn)了企業(yè)對員工的關(guān)懷和尊重，有助于增強企業(yè)的凝聚力和向心力，提高企業(yè)的整體競爭力。也有助于提升娃哈哈的企業(yè)形象。
雖然班車制度在一定程度上增加了企業(yè)的運營成本，但如果這一成本能夠被企業(yè)所承受，并且能夠通過提高員工的工作效率和滿意度帶來更大的經(jīng)濟效益，那么這一成本就是值得的。
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