“其實班車取消,我們自己承受通勤的支出和辛苦,也不算什么大事,但我們擔(dān)心年終獎、分紅會不會也像班車突然停運這樣有什么變化?!庇袉T工表示,年終獎和分紅占到整年收入的三分之一,往年是年前發(fā)年終獎,分紅涉及核算要到來年四五月份才發(fā),今年又效益大漲,這兩筆錢會不會比往年高呢?
娃哈哈在11月7日召開的2024年銷售會議上宣布,成功拉齊了十年前的業(yè)績規(guī)模,銷售人員收入整體上漲30%、對表現(xiàn)突出的經(jīng)銷商合計發(fā)放獎勵近億元。
對于娃哈哈停運班車反映出的突然變化,盤古智庫高級研究員江瀚認(rèn)為,從成本控制的角度來看,班車停運是一個值得考慮的選項,在當(dāng)前經(jīng)濟環(huán)境下,企業(yè)面臨著越來越大的成本壓力,通過停運班車來降低運營成本,是一種理性的經(jīng)營決策。
但從員工通勤的角度來看,班車的停運可能會對員工造成一定的不便,企業(yè)在做出決策時,需要充分考慮到員工的實際需求,并采取相應(yīng)的補救措施。
江瀚認(rèn)為,從員工關(guān)懷的角度來看,班車制度作為娃哈哈的企業(yè)文化之一,體現(xiàn)了企業(yè)對員工的關(guān)懷和尊重,有助于增強企業(yè)的凝聚力和向心力,提高企業(yè)的整體競爭力。也有助于提升娃哈哈的企業(yè)形象。
雖然班車制度在一定程度上增加了企業(yè)的運營成本,但如果這一成本能夠被企業(yè)所承受,并且能夠通過提高員工的工作效率和滿意度帶來更大的經(jīng)濟效益,那么這一成本就是值得的。
臺風(fēng)“摩羯”預(yù)計在6日下午于海南萬寧至廣東電白沿海地區(qū)登陸,屆時可能達(dá)到強臺風(fēng)或超強臺風(fēng)級別
2024-09-05 06:03:19廣鐵部分列車調(diào)整運行區(qū)段或停運鑒于臺風(fēng)“貝碧嘉”影響逐步減弱,鐵路部門計劃9月17日零時起
2024-09-17 02:02:49恢復(fù)運行