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中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司近日成立了中郵無(wú)人機(jī)（北京）有限公司，注冊(cè)資本1億元，法定代表人為許寧。該公司經(jīng)營(yíng)范圍包括智能無(wú)人飛行器制造、智能機(jī)器人的研發(fā)與銷售、航空運(yùn)輸設(shè)備銷售等。許可項(xiàng)目為通用航空服務(wù)和公共航空運(yùn)輸。

低空物流、無(wú)人機(jī)配送已成為郵政領(lǐng)域降本增效的重要手段。交通運(yùn)輸部和國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)布的《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》明確鼓勵(lì)無(wú)人機(jī)配送等商業(yè)化應(yīng)用。國(guó)家郵政局政策法規(guī)司二級(jí)巡視員李永松表示，郵政領(lǐng)域要推進(jìn)技術(shù)性降本提質(zhì)增效，重點(diǎn)是推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、綠色化。在智能化方面，將推進(jìn)智能安檢、智能語(yǔ)音、智能視頻等技術(shù)的應(yīng)用，并支持智能云倉(cāng)、智能配送、低空物流等規(guī)模化發(fā)展。

深圳無(wú)人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，2024年無(wú)人機(jī)市場(chǎng)總體規(guī)模將達(dá)到1600億元人民幣，其中快遞物流無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模約300億元，預(yù)計(jì)無(wú)人航空器物流將占物流配送總量的30%。中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟執(zhí)行理事長(zhǎng)羅軍表示，無(wú)人機(jī)的市場(chǎng)前景廣闊，但現(xiàn)階段還談不上大范圍推廣應(yīng)用。無(wú)人機(jī)廣泛商業(yè)應(yīng)用及常態(tài)化飛行還需等待2-3年時(shí)間，一方面頂層設(shè)計(jì)及基礎(chǔ)設(shè)施尚未完善，另一方面飛行器常態(tài)化運(yùn)行需獲得相應(yīng)認(rèn)證和許可，目前尚無(wú)企業(yè)獲得全部認(rèn)證。

中國(guó)郵政已在多地探索無(wú)人機(jī)配送解決交通不便區(qū)域“最后一公里”問題。例如，12月18日，首架用于郵政配送的無(wú)人機(jī)在成都彭州市成功首飛，主要運(yùn)載報(bào)刊和村民的快遞包裹。該航線每周至少飛行5架次，預(yù)計(jì)年飛行量將達(dá)260架次左右。中國(guó)郵政彭州分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，彭州獨(dú)特的地形給物流配送帶來(lái)挑戰(zhàn)，無(wú)人機(jī)可將原本40分鐘的人工配送時(shí)長(zhǎng)縮短至8分鐘，極大提升了郵件投遞的時(shí)效性。