我在巴西“跑貨拉拉”！11小時時差，經(jīng)常開會到凌晨，路線盡量避開危險區(qū) 海外市場的挑戰(zhàn)與機遇(2)

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2024-12-25 11:09:37 每日經(jīng)濟新聞

盡管如此，巴西的語言、時差、文化和社會環(huán)境與國內(nèi)有明顯不同，這也給當?shù)貓F隊帶來挑戰(zhàn)。團隊密集走訪了律師事務所、金融機構、本地企業(yè)和當?shù)鼐用?，盡快理解本土法律政策。由于圣保羅與總部的時差有11個小時，出海團隊經(jīng)常要和國內(nèi)開會到凌晨，第二天仍準時工作。

巴西智能手機普及率問題也給Lalamove帶來了挑戰(zhàn)。許多當?shù)乜蛻粜枰獔F隊不斷進行市場教育，讓他們明白線上按需交付的概念。Lalamove還設置了避開危險區(qū)域的路線，并限制了每個城市的覆蓋范圍，以確保用戶和司機的安全。

在Lalamove看來，巴西當?shù)財?shù)字貨運市場的發(fā)展階段類似移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮來臨前的中國大陸市場。Lalamove進入巴西市場之前，當?shù)赝撬妮嗆囏涍\市場相對零散，導致物流成本較高。中國特有的“互聯(lián)網(wǎng)+物流”模式迅速吸引了許多司機和商家。

新冠疫情改變了當?shù)厝说南M習慣和物流運輸習慣。疫情期間，大部分物流需求轉(zhuǎn)向即時需求和基本生活服務，如食品配送、雜貨配送等。不少巴西大型線下連鎖店開發(fā)了自己的應用程序，消費者從網(wǎng)上下單，然后由物流平臺直接配送。這種變化促使Lalamove的競爭策略發(fā)生變化。

盡管Lalamove在巴西面臨眾多競爭對手，包括本地品牌Loggi、全球性玩家Uber和滴滴（在巴西以“99”的名稱運營），以及專注于摩托車送貨的Mottu等，但Lalamove的最大競爭力在于通過數(shù)字化連接零散運力和中小企業(yè)，幫助他們降低物流成本。

不同于國內(nèi)的“燒錢大戰(zhàn)”，Lalamove在海外市場很少通過補貼獲取市場份額。Helena Lizo認為，巴西市場仍有發(fā)展機會，如逆向物流、新能源汽車及貨車租賃等領域。Lalamove已準備好駛向這些潛力市場。

作為一家數(shù)字貨運平臺，貨拉拉于2013年10月誕生在中國香港，注定了其雙向擴張的戰(zhàn)略——既向內(nèi)地，又向海外。如今，貨拉拉和Lalamove的業(yè)務已覆蓋全球11個大市場的超過400座城市。Lalamove首席運營官盧家培表示，公司在考察國際市場時主要看市場需求、基建發(fā)展和手機滲透率。他認為，中國公司的海外競爭力在于成功經(jīng)驗和模式能否在大多數(shù)海外市場復制，以及公司在海外市場的本土化能力。

以巴西市場為例，Lalamove結合東南亞的摩托車運營經(jīng)驗和中國的四輪車市場開拓經(jīng)驗，優(yōu)化巴西市場的運力構成。今年，Lalamove分別正式進駐日本及土耳其。盧家培強調(diào)，全球物流行業(yè)正向數(shù)字化、智慧化轉(zhuǎn)型，中國物流企業(yè)在激烈競爭中積攢的經(jīng)驗和創(chuàng)新商業(yè)模式在海外有著明顯的競爭優(yōu)勢。出海團隊必須有耐心等待收獲期，切忌急功近利，要有長期部署才能得到穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展的回報。

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(責任編輯：張小花 TT1000)

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