飛機鎖座為安全還是為盈利 付費選座引爭議(2)
中國民航新型智庫專家韓濤介紹，早期飛機“鎖座”更多是出于安全考慮，比如：“鎖定”經(jīng)濟艙第一排是因為有安全員的固定座位；“鎖定”安全出口是考慮到部分特殊旅客不適合坐在出口附近；有時為了保證飛機重心在安全范圍內，也會“鎖定”部分座位。后期這種做法延伸到了為高價值旅客提供增值服務，如今整個付費選座已經(jīng)偏向于額外營收或增值收入。
許多旅客認為，無論航空公司出于何種考慮，“鎖座”行為有失公平。專家建議航空公司在提供差異化服務的同時，應更多考慮旅客體驗，明確相關規(guī)則，避免侵犯消費者的知情權。中國法學會消費者權益保護法研究會副秘書長陳音江認為，航司預留一部分座位有一定合理性，但消費者購買了機票，實際上建立了乘務消費合同，航司有責任提供相應座位，不能把選座專門作為一個盈利手段，尤其是不能故意制造信息差，損害消費者的知情權和選擇權。此外，專家認為，航空公司應該明確航班“鎖座”的比例和范圍，對于付費選座的規(guī)則也應該公開透明，免費選座的比例應該達到一半以上，滿足不同旅客的差異化需求。中國主要的航空公司除了經(jīng)營效益最大化的考慮之外，還應積極回應旅客關切，最大程度提供可以免費選擇的座位。
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