新能源車大戰(zhàn)合資品牌還能活下去嗎燃油車銷量下滑新能源占比太低

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2024-12-22 13:16:08 鳳凰網(wǎng)

2024年8月，中國自主品牌市場零售120萬輛，同比增長21%，當(dāng)月國內(nèi)份額為63%。相比之下，主流合資品牌零售48萬輛，同比下降27%，當(dāng)月國內(nèi)份額僅為25%，下滑幅度遠(yuǎn)超車市大盤。

2024年1-8月，廣汽豐田銷量44.5萬輛，同比下滑24.9%，是8月零售銷量排名前十的車企中跌幅最大的合資車企。一汽-大眾2024年8月同比跌幅達(dá)17.7%，銷量為12.8萬輛。上汽大眾2024年8月同比下跌9.1%。東風(fēng)本田2024年上半年銷量為22.70萬輛，同比下滑32.80%。廣汽本田2024年6月同比降幅43.34%，上半年同比降幅28.28%。上汽通用2024年6月銷量同比下滑72.02%，上半年同比下滑49.98%，已跌出零售銷量前十車企名單。

2024年9月，中國合資汽車品牌市場份額從2月份的43.97%下滑到36.38%。2024年10月銷量同比下降14%。合資品牌的燃油車銷量下滑，新能源占比太低。2024年1-10月，中國合資品牌新能源車市場份額占比呈下滑趨勢。國泰君安證券近日發(fā)布研報稱，2024年10月，國內(nèi)主流自主品牌新能源汽車滲透率達(dá)到74.6%，而合資品牌新能源汽車滲透率為6.2%。2024年上半年，中國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了對合資品牌的超越，市占率達(dá)到61.9%。

隨著新能源汽車市場的迅猛發(fā)展，自主品牌強(qiáng)勢崛起，不斷搶占市場份額。合資品牌在新能源汽車領(lǐng)域面臨諸多困境，如同比增長超預(yù)期但環(huán)比下滑劇烈、生存空間受擠壓、轉(zhuǎn)型壓力巨大。具有競爭力的新能源車型推出節(jié)奏慢，車型少，在市場變革中錯失先機(jī)，市場份額旁落。部分合資品牌在供應(yīng)鏈管理和應(yīng)對風(fēng)險方面存在不足，影響了產(chǎn)品的供應(yīng)和生產(chǎn)進(jìn)度，導(dǎo)致銷量和市場份額大受影響。

盡管如此，合資品牌在中國市場擁有多年的發(fā)展歷史，積累了較高的知名度和一定的品牌忠誠度。大眾、豐田、本田、別克等品牌形象深入人心，產(chǎn)品可靠、性能穩(wěn)定，市場上擁有很高的可信度。合資品牌背后的外資母公司在汽車技術(shù)研發(fā)方面具有深厚的底蘊(yùn)和強(qiáng)大的實(shí)力，擁有先進(jìn)的生產(chǎn)工藝、發(fā)動機(jī)技術(shù)、底盤調(diào)校和變速箱技術(shù)等。通過技術(shù)共享和合作，合資品牌有機(jī)會引入先進(jìn)技術(shù)，加快產(chǎn)品的更新?lián)Q代和技術(shù)創(chuàng)新，提升產(chǎn)品競爭力。

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