快到年底了，今年的科技新詞中，“低空經(jīng)濟(jì)”頻繁出現(xiàn)。2024年，低空經(jīng)濟(jì)成為國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的熱門話題，其中“飛行汽車”尤其引人關(guān)注，商業(yè)化前景廣闊。

目前，國(guó)內(nèi)外多家車企如小鵬、長(zhǎng)安、奇瑞、廣汽、吉利以及大眾、豐田等都在積極布局飛行汽車。12月14日，小鵬匯天在上海公開飛行其分體式飛行汽車“陸地航母”，預(yù)計(jì)2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，年產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)。12月18日，廣汽集團(tuán)宣布成立新品牌并發(fā)布新產(chǎn)品，構(gòu)建新的出行方式。長(zhǎng)安汽車也宣布將在12月21日推出相關(guān)產(chǎn)品，并計(jì)劃5年內(nèi)投入超過(guò)500億元，2026年前推出飛行汽車。此外，奇瑞和吉利也在研發(fā)飛行汽車，展示了原型機(jī)并成功試飛。

飛行汽車結(jié)合了汽車和飛行器的功能，既能在空中飛行又能在陸地上行駛。數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）的零部件與新能源汽車有70%-80%的重合。2023年我國(guó)飛行汽車市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到220億美元，預(yù)計(jì)到2025年將增長(zhǎng)至305億美元。信達(dá)證券分析師表示，飛行汽車與汽車產(chǎn)業(yè)鏈契合度較高，我國(guó)在飛機(jī)及新能源汽車領(lǐng)域積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)有望規(guī)模化轉(zhuǎn)移至飛行汽車領(lǐng)域。

飛行汽車需要通過(guò)嚴(yán)格的適航認(rèn)證，包括TC型號(hào)合格證、PC生產(chǎn)許可證、AC適航證。廣汽高域計(jì)劃在2025年啟動(dòng)飛行汽車產(chǎn)品的適航認(rèn)證，小鵬匯天預(yù)計(jì)在2025年10月末取得中國(guó)民航的型號(hào)合格證。飛行汽車生態(tài)建設(shè)涉及生產(chǎn)方、運(yùn)營(yíng)方、空中服務(wù)提供商、監(jiān)管方等多個(gè)方面，需要長(zhǎng)時(shí)間的發(fā)展和迭代。

低空出行被認(rèn)為是未來(lái)最具創(chuàng)想的場(chǎng)景之一，能夠使出行更加高效便捷。盡管一些低空載客航線已經(jīng)啟動(dòng)試飛，但飛行汽車大規(guī)模商業(yè)化落地仍面臨諸多挑戰(zhàn)，尤其是成本問(wèn)題。目前飛行汽車的成本很高，單次飛行1小時(shí)就需要1萬(wàn)元。小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力表示，行業(yè)商業(yè)化還需要時(shí)間，期望在第一個(gè)階段能有1萬(wàn)人以上購(gòu)買該產(chǎn)品。

對(duì)于消費(fèi)者而言，搭乘飛行汽車還面臨空中飛行的駕駛問(wèn)題。億航智能公司獲得無(wú)人駕駛載人航空器系統(tǒng)的生產(chǎn)許可證，乘客不需要手動(dòng)駕駛。沃飛長(zhǎng)空的AE200則由專門駕駛員負(fù)責(zé)空中飛行。隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，用無(wú)人機(jī)送快遞、送外賣，打“飛的”上下班，城市空域巡檢等夢(mèng)想正逐漸變成現(xiàn)實(shí)，但普通消費(fèi)者何時(shí)能真正享受到飛行汽車帶來(lái)的便利，目前仍是未知數(shù)。