福建廈門(mén)港實(shí)現(xiàn)了岸電建設(shè)的全覆蓋，推動(dòng)了綠色減排。在零排放、全自動(dòng)的遠(yuǎn)海集裝箱碼頭，智能化橋吊、龍門(mén)吊等大型裝卸設(shè)備林立，無(wú)人駕駛集卡有序穿梭。

一艘國(guó)際貨輪緩緩?fù)？吭?4號(hào)泊位上，工作人員將兩根電纜從船上拖出，接到碼頭邊岸電系統(tǒng)的高壓接電箱上，推上閘刀后，岸電開(kāi)始向貨輪供電，取代了船上的燃油發(fā)電。這樣一來(lái)，以往的汽油味和轟鳴聲消失了。

過(guò)去，船舶靠港期間通常使用自帶燃油系統(tǒng)發(fā)電，這不僅消耗大量燃油，還產(chǎn)生大量廢氣。有了岸電系統(tǒng)，船舶靠港后可以關(guān)閉輔助柴油發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)而使用岸電接駁供電，從而減少?gòu)U氣排放，改善船員的生活工作環(huán)境。福建省首個(gè)集裝箱船舶高壓岸電項(xiàng)目于2016年正式投運(yùn)，設(shè)計(jì)供電容量3000千瓦，每年可減少燃油消耗約300噸，減少二氧化碳排放951噸，硫化物和氮氧化物4.8噸。

隨著試點(diǎn)項(xiàng)目的成功實(shí)施及政策支持，岸電建設(shè)迅速擴(kuò)展。2017年，《廈門(mén)市靠港船舶使用岸電管理暫行辦法》出臺(tái)，明確了港口岸電供電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)已交工驗(yàn)收的港口或船舶岸電項(xiàng)目給予獎(jiǎng)勵(lì)。政策實(shí)施以來(lái)，累計(jì)發(fā)放市級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)資金1911.8萬(wàn)元，帶動(dòng)岸電建設(shè)項(xiàng)目投資額超2億元，為岸電技術(shù)的推廣和應(yīng)用提供了保障，推動(dòng)廈門(mén)港實(shí)現(xiàn)岸電建設(shè)郵輪、客運(yùn)碼頭全覆蓋，集裝箱、客滾碼頭基本覆蓋。

今年7月，廈門(mén)市實(shí)施新一輪港口岸電扶持政策，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式促進(jìn)岸電設(shè)施建設(shè)使用?！稄B門(mén)經(jīng)濟(jì)特區(qū)船舶污染防治條例》也于10月1日起施行，明確提出多項(xiàng)舉措推動(dòng)港口岸電建設(shè)和使用。海事部門(mén)通過(guò)走訪碼頭和航企，收集分析船舶岸電使用的難點(diǎn)與堵點(diǎn)，推動(dòng)相關(guān)條例發(fā)布實(shí)施，降低岸電使用成本，并加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管，督促靠港船舶岸電應(yīng)接盡接。2024年1至10月，廈門(mén)港靠港船舶岸電使用量達(dá)810萬(wàn)千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)112%。

國(guó)際郵輪“地中海號(hào)”靠泊廈門(mén)國(guó)際郵輪母港期間，連接岸電時(shí)長(zhǎng)超過(guò)73小時(shí)，用電量超過(guò)21萬(wàn)千瓦時(shí)，減少了約1200噸二氧化碳排放，創(chuàng)全國(guó)單艘次國(guó)際郵輪供電時(shí)間和供電量紀(jì)錄。今年以來(lái)，廈門(mén)郵輪旅游強(qiáng)勁復(fù)蘇，靠港郵輪使用岸電的量較去年增長(zhǎng)10.6倍，促進(jìn)了廈門(mén)港綠色低碳發(fā)展，提升了廈門(mén)灣空氣質(zhì)量，激活了郵輪綠色發(fā)展動(dòng)能，引領(lǐng)海上綠色低碳出行新風(fēng)尚。

站在港口向外遠(yuǎn)眺，大海蔚藍(lán)、白鷺?lè)w。放眼廈門(mén)港，越來(lái)越多的綠色設(shè)備使碼頭從碳排放大戶轉(zhuǎn)變?yōu)橹μ歼_(dá)峰碳中和的重要力量。