一位美國專欄作家的中國考察報告：貿(mào)易戰(zhàn)不可能戰(zhàn)勝中國制造業(yè)大躍進(jìn)

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2024-12-20 19:27:23 網(wǎng)易

美國專欄作家的中國考察報告。近年來，美國國會代表團(tuán)幾乎沒有正式訪問中國，許多在疫情期間撤離的美國公司員工也未返回。這使得華盛頓很多人對中國制造業(yè)領(lǐng)域的顯著增長缺乏了解。

我最近在北京和上海待了一周，與中國官員、經(jīng)濟(jì)學(xué)家和企業(yè)家進(jìn)行了會面。中國的高科技制造領(lǐng)域取得了巨大進(jìn)步。特朗普在任期內(nèi)對中國的指責(zé)和關(guān)稅政策激發(fā)了中國在電動汽車、機(jī)器人和稀有材料領(lǐng)域的全面努力，使其盡可能擺脫對美國市場和技術(shù)的依賴。

商業(yè)顧問吉姆·麥格雷戈表示，特朗普成為了中國的“斯普特尼克時刻”，喚醒了他們?nèi)嫣嵘就粱茖W(xué)、創(chuàng)新和先進(jìn)制造的決心。如今，中國的出口機(jī)器已經(jīng)非常強(qiáng)大，只有極高的關(guān)稅才能減緩其發(fā)展。然而，高關(guān)稅可能導(dǎo)致中國切斷美國工業(yè)對關(guān)鍵供應(yīng)品的依賴。

專家們希望避免這種沖突，建議雙方達(dá)成逐步提高美國關(guān)稅的協(xié)議，同時各自進(jìn)行必要的調(diào)整。美國可以利用這段時間培養(yǎng)更多本土制造商，減少進(jìn)口；中國則可以提供更多機(jī)會給年輕人消費(fèi)國外的娛樂和消費(fèi)品，同時生產(chǎn)更多商品和服務(wù)。

數(shù)據(jù)顯示，2000年時中國在全球工業(yè)生產(chǎn)中僅占6%，但到2030年，聯(lián)合國預(yù)測中國將占全球制造業(yè)的45%。中國銀行向國內(nèi)行業(yè)的凈貸款額從2019年的830億美元膨脹至去年的6700億美元。小米和華為已從智能手機(jī)公司轉(zhuǎn)型為電動汽車制造商，比亞迪也在加大汽車領(lǐng)域的投入。

我在上海體驗了比亞迪的電動車，這些車通過滴滴出行運(yùn)營。中國正在建造一支由170艘船組成的船隊，每艘船能夠一次性跨洋運(yùn)載數(shù)千輛汽車。中國擁有統(tǒng)一的電網(wǎng)，在全國安裝了充電站，超過一半的新車銷量是電動車。

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