廣州首條地鐵環(huán)線（十一號線）進入開通倒計時，19日廣州地鐵邀請媒體試乘。環(huán)線坐一圈又回到原點，乘車如何選擇方向？線路把順時針方向表述為內(nèi)環(huán)、逆時針為外環(huán)，每個車站在兩個方向都有一個半環(huán)站——距離約半條環(huán)線的車站，分別對應其他線路行車方向和終點站的概念。

針對十一號線近年無法在琶洲站換乘八號線的問題，廣州地鐵首次采用站外換乘的做法。乘客需要先出站，沿風雨連廊走220米，再重新安檢進入另一條線。乘客走換乘專用閘機，出站后30分鐘內(nèi)在另一線路進站，計費等同于站內(nèi)換乘，不影響乘車費用。

十一號線為廣州首條地鐵環(huán)線，全長44.2公里，共設有31座車站，其中換乘站26座，與廣州軌道交通既有的9條線路以及在建或規(guī)劃的7條線路進行換乘。開通初期，將有14座換乘站投入使用，分別與一號線（芳村）、二號線（江泰路）、三號線（華師、大塘）、五號線（中山八、員村）、六號線（如意坊、沙河）、八號線（彩虹橋、琶洲）、十八號線（龍?zhí)叮?、二十一號線（天河公園）、廣佛線（燕崗、沙涌）換乘。線路開通后，能更好地將廣州地鐵線網(wǎng)串聯(lián)起來，對提升市民乘客出行效率具有重大意義。

十一號線車輛為時速80公里A型中國標準地鐵列車，車長185.6米、車寬3.09米、車內(nèi)高2.1米，載客量可達3460人，是繼十三號線后第二條采用8節(jié)編組A型車的線路。車廂內(nèi)部保持一貫的素雅簡約風格，并沿用了十八、二十二號線的LED燈帶、中頂環(huán)形燈及側(cè)頂板黑色鏡面電子標識，門區(qū)動態(tài)地圖和兩節(jié)車廂貫通部位頂部均有LCD顯示屏，方便乘客及時獲取列車行駛信息。針對環(huán)線的線路特點，列車配置變頻空調(diào)、空氣凈化裝置；車輪安裝了降噪阻尼環(huán)，減少車輪向外輻射噪聲，而列車地板結(jié)構(gòu)則采用由“隔聲氈一鋁蜂窩板一地板布”組成的“三明治”結(jié)構(gòu)，有效控制及降低車輛噪聲，進一步提高乘客的舒適性。

自“三權(quán)”移交以來，十一號線已順利完成綜合聯(lián)調(diào)及演練、信號功能調(diào)試、“跑圖”試運行等工作，為月底正式開通運營做好充分準備。

記者現(xiàn)場看到，十一號線與其他線路相比最大的區(qū)別是引入了“內(nèi)環(huán)”“外環(huán)”“半環(huán)站”的概念。根據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，環(huán)線運行的順時針方向命名為‘內(nèi)環(huán)’，逆時針方向命名為‘外環(huán)’。廣州地鐵運營四中心副總經(jīng)理楊恒介紹，在站臺門導向上，蓋板貼上除了顯示下一站信息，還增加了2個后續(xù)途經(jīng)換乘站點、1個“半環(huán)站”?！氕h(huán)站’是指一個站點在內(nèi)環(huán)或者外環(huán)上，距離本站約半程的車站，需要特別注意的是一個車站的內(nèi)、外環(huán)會對應不同的‘半環(huán)站’，乘客目的地在半環(huán)站及以內(nèi)的站點，按導向指引乘車會更加便捷。為方便乘客辨別，相關推薦線路及站名，廣州地鐵在導向上采用深色顯示。

記者在云臺花園站看到，在站臺導向標識上，分別顯示“內(nèi)環(huán)、外環(huán)”方向，內(nèi)環(huán)方向的下一站是“沙河”，并提示途經(jīng)重點車站是“華師、天河公園”；外環(huán)方向的下一站是“大金鐘路”，并提示途經(jīng)重點車站是“彩虹橋、中山八”。在站臺門導向標識方面，蓋板上顯示線路為外環(huán)方向時，云臺花園站對應的半環(huán)站是江泰路站（紅圈標記），如果目的地是在江泰路站及以內(nèi)的車站，也就是導向上的深色（而非灰色顯示）站名，推薦乘坐外環(huán)方向列車會更加快捷，內(nèi)環(huán)方向同理。

為了方便乘客搭乘十一號線，廣州地鐵向乘客推薦了環(huán)線乘車“三看法”。一看站臺扶梯、樓梯正前方吊頂導向燈箱，尋找“下站”“內(nèi)、外環(huán)”“途經(jīng)站”等信息。二看站臺柱面、墻面或站臺門上的環(huán)線圖，尋找乘客目的地站。結(jié)合“半環(huán)站”，乘客只需確認“目的地站”在導向指引上是深色顯示，那就代表乘客正位于地鐵推薦的乘車方向；如果“目的地站”是灰色顯示，則建議乘客到另一側(cè)站臺候車。三看站臺地鐵電視或聽站臺廣播，乘客可以再次確認自己的乘車方向是否無誤。

十一號線開通運營后，將采用內(nèi)外環(huán)單一交路行車（不設長短線），全線單程運行時間約75分鐘。工作日高峰時段上線28列車，行車間隔5分22秒，低峰時段上線20列車，行車間隔7分30秒；周末高峰時段上線列車24列，行車間隔6分15秒。記者搭乘十一號線內(nèi)環(huán)列車從云臺花園到琶洲用時約20分鐘。此外，廣州地鐵將根據(jù)線路客流情況適時調(diào)整行車組織，滿足市民出行需求。

在十一號線開通初期，琶洲站換乘需要采取站外換乘的方式。即在琶洲站進行十一號線、八號線換乘時，需要先出站，再通過約220米的地面風雨連廊實現(xiàn)換乘。記者現(xiàn)場實測，從十一號線琶洲站F口出站，根據(jù)步行指引經(jīng)過地面風雨連廊，再從八號線琶洲站A口重新進站，整個換乘耗時約6分鐘。

廣州地鐵集團宣傳部溫美春表示：“根據(jù)原設計方案，乘客在琶洲站可以通過規(guī)劃佛穗莞城際站廳實現(xiàn)十一號線與八號線的換乘。但受多種因素影響，該城際線路未能按計劃動工。如先行實施換乘通道施工，將來城際線車站施工同樣需對換乘通道實施長期圍蔽改造，會給乘客換乘帶來極大不便。經(jīng)研究，決定在過渡期內(nèi)采用地面出站接駁方式實施換乘。待佛穗莞城際車站換乘節(jié)點完工后，實現(xiàn)站內(nèi)換乘。”

十一號線開通后，廣州地鐵將在琶洲站設置換乘專用閘機通道，乘客通過換乘專用閘機出站后30分鐘內(nèi)，在另一線路換乘專用閘機進站，計費等同于站內(nèi)換乘，不影響乘車費用。廣州地鐵提醒，在琶洲站換乘的乘客，請按現(xiàn)場告示指引，使用換乘專用閘機刷卡/碼/單程票出閘、進閘，特別注意的是換乘時單程票不回收。無需換乘的乘客須使用普通閘機進出站。

赤沙中心站站長周裕提醒乘客，因琶洲站是站外換乘，換乘進站時需要再次過安檢，特別是廣交會期間，建議廣大乘客預留充足的換乘時間。在換乘中遇到困難，可及時向車站工作人員求助或致電廣州地鐵服務熱線96891。