保時(shí)捷突曝大消息裁員風(fēng)波與轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)

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2024-12-19 08:00:51 鳳凰網(wǎng)

電動(dòng)汽車時(shí)代，豪華車品牌保時(shí)捷也面臨轉(zhuǎn)型壓力。保時(shí)捷曾是大眾旗下最賺錢的品牌，擁有眾多知名子品牌如奧迪、蘭博基尼等。然而，隨著中國市場(chǎng)銷量的下滑和電動(dòng)車市場(chǎng)的崛起，保時(shí)捷遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。

在中國市場(chǎng)，保時(shí)捷一度是高溢價(jià)、不愁賣的代表，每賣出六輛車就有一輛是中國女性購買。但現(xiàn)在，保時(shí)捷在全球最大的電動(dòng)車市場(chǎng)上正經(jīng)歷轉(zhuǎn)型危機(jī)。前三季度在華銷量暴跌近30%，保時(shí)捷中國區(qū)調(diào)整迫在眉睫。

最近，“保時(shí)捷中國裁員”的話題引發(fā)熱議，但保時(shí)捷中國回應(yīng)稱，關(guān)于網(wǎng)傳“計(jì)劃裁員30%及賠償標(biāo)準(zhǔn)”并不屬實(shí)。公司表示，面對(duì)復(fù)雜市場(chǎng)環(huán)境，正在進(jìn)行內(nèi)部組織架構(gòu)優(yōu)化重組，提升效率并優(yōu)化成本。此外，保時(shí)捷中國總裁透露，計(jì)劃到2026年底將經(jīng)銷商規(guī)模減少三分之一，并加速智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

在中國新能源汽車市場(chǎng)迅猛發(fā)展的背景下，保時(shí)捷不得不加快步伐。11月，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)邁上了年產(chǎn)1000萬輛的新臺(tái)階，比亞迪等本土品牌銷量創(chuàng)新高。外資品牌為了應(yīng)對(duì)競爭，不得不降價(jià)以換取市場(chǎng)份額，同時(shí)追求電動(dòng)化。

保時(shí)捷有著深厚的歷史底蘊(yùn)，如今的蟄伏可能是為了在未來贏得中國市場(chǎng)。1899年，費(fèi)迪南德·保時(shí)捷博士創(chuàng)造了第一款名為Lohner-Porsche的電動(dòng)汽車。后來，由于銷量不佳，保時(shí)捷一度瀕臨破產(chǎn)，但在大眾的幫助下推出了卡宴，從而恢復(fù)了元?dú)狻?005年，保時(shí)捷控股試圖并購大眾，但最終未能成功。2009年，大眾反向收購了保時(shí)捷汽車。

近年來，保時(shí)捷和大眾可能分家的傳言再次浮現(xiàn)，根本原因是為了籌集電動(dòng)化所需的資金。通過獨(dú)立IPO上市，保時(shí)捷可以募集資金，而大眾則專注于核心業(yè)務(wù)。不過，雙方深厚的歷史淵源使得徹底分家的可能性不大。

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