近期，汽車新勢力極越突然“停擺”，引發(fā)市場廣泛關(guān)注。近年來，包括威馬汽車、高合汽車和哪吒汽車在內(nèi)的一些新能源車企因銷量不佳、經(jīng)營壓力巨大，甚至出現(xiàn)資金鏈斷裂的問題。隨著市場滲透率的提升，新能源汽車行業(yè)從價格戰(zhàn)演變?yōu)樘蕴悾袠I(yè)洗牌持續(xù)加劇。

盡管市場競爭激烈，市場需求依然旺盛。中汽協(xié)預(yù)計2024年國內(nèi)新能源汽車銷量將達(dá)到1300萬輛。理想汽車、零跑汽車等新勢力車企憑借核心賣點逐漸形成規(guī)模效應(yīng)。傳統(tǒng)車企旗下的新興品牌雖然背靠大樹，但盈利企業(yè)仍屬少數(shù)。專家建議，車企需找準(zhǔn)定位，加大創(chuàng)新力度，打造有特色的產(chǎn)品。

新能源汽車市場的淘汰賽已經(jīng)打響。小鵬汽車CEO何小鵬認(rèn)為，2024年將是中國新能源汽車品牌進(jìn)入激烈競爭的第一年。從高合汽車的停工到哪吒汽車多次被曝經(jīng)營不善，再到如今極越汽車的突然“停擺”，這些事件表明市場競爭已變得異常殘酷。極越汽車由浙江吉利產(chǎn)投控股有限公司與百度旗下上海冪航汽車有限公司共同持股，盡管有兩大巨頭支持，其知名度并不高。截至2023年底，在中國汽車市場成功注冊的新能源品牌已達(dá)442家，產(chǎn)品特色不足、銷量不佳的車企難以形成規(guī)模效應(yīng)。

極越汽車定位于高端智能汽車機(jī)器人品牌，強(qiáng)調(diào)科技智能屬性。2023年10月，極越汽車發(fā)布了首款量產(chǎn)純電車型極越01，目前共有兩款車型在售，集中在20萬元-30萬元價格帶。今年前11個月，極越汽車?yán)塾嫿桓都s1.4萬輛，遠(yuǎn)低于一些品牌單月交付量的一半。相比之下，小米汽車僅憑一款車型在8個月內(nèi)就實現(xiàn)了超10萬輛的交付成績，并計劃沖刺全年交付13萬輛的新目標(biāo)。

即使成為“銷冠”也未必能一勞永逸。哪吒汽車在2022年成為新勢力車企中的銷量冠軍，但今年多次傳出經(jīng)營不善的消息，至今未公布今年10月和11月的交付數(shù)據(jù)。今年6月，哪吒汽車母公司合眾新能源向港交所遞交IPO申請后便無下文。事實上，近年來哪吒汽車虧損不斷擴(kuò)大，今年11月初還因合同糾紛被起訴至法院。面對困境，哪吒汽車進(jìn)行了調(diào)整，創(chuàng)始人方運舟兼任CEO，計劃未來2-3年內(nèi)實現(xiàn)國內(nèi)外銷量各占一半，并于2026年整體實現(xiàn)盈利。

業(yè)內(nèi)人士指出，只有具備特色產(chǎn)品和成本優(yōu)勢的車企才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。東風(fēng)汽車戰(zhàn)略規(guī)劃與科技發(fā)展部戰(zhàn)略發(fā)展研究中心主任劉洛川表示，銷量無法突破且持續(xù)虧損的企業(yè)將面臨生存危機(jī)。

在熱鬧的新能源汽車市場，既有淡出者也有新入局者。頭部企業(yè)如比亞迪、小米汽車和零跑汽車已完成2024年全年銷量目標(biāo)，而理想汽車和蔚來汽車等企業(yè)的完成率也超過八成。盈利能力是決定企業(yè)存活的關(guān)鍵。目前，實現(xiàn)盈利的新能源車企寥寥無幾，僅有理想汽車連續(xù)八個季度實現(xiàn)盈利，其他如蔚來汽車和小鵬汽車的虧損仍在擴(kuò)大。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)合計銷量為964.1萬輛，同比增長35.5%，占總銷量的85.6%。前三家企業(yè)的合計銷量占比51.5%，市場集中度進(jìn)一步提升。在此背景下，新能源車企紛紛發(fā)力，推出新產(chǎn)品以求在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。蔚來汽車和小鵬汽車推出了“走量”車型，以謀求更高銷量并扭轉(zhuǎn)虧損局面。中汽協(xié)副秘書長陳興林表示，新能源汽車品牌應(yīng)聚焦技術(shù)和服務(wù)能力提升，塑造品牌向上形象。