極越汽車智能化實(shí)力幾何！(6)
不能否認(rèn)極越汽車的創(chuàng)新給行業(yè)帶來的啟發(fā)和貢獻(xiàn)。
”
極越崩盤股東及時(shí)救場(chǎng)
然而，承載著百度、吉利巨大心血與期望，對(duì)智能汽車發(fā)展有巨大促進(jìn)作用的極越，還是倒下了。百度和吉利都栽了。
那個(gè)“甩鍋”的CEO對(duì)員工說：“我不是這家公司的控股股東，我已經(jīng)拿出錢來給大家墊了，不是我不出錢，是對(duì)方（百度）不出錢。”
這些話，顯然站不住腳。百度吉利的聯(lián)合聲明里，至少有兩層含義：第一，股東雙方愿意為這場(chǎng)“惡心”的投資買單，并為其兜底；第二，兩大股東方依舊保持聯(lián)系，并未斷聯(lián)，溝通的渠道還在。由此也可以看出，股東方之間并沒有根本矛盾，并沒有深仇大恨，否則絕無可能以聯(lián)合的名義發(fā)布這份聲明。
因此，既然兩大股東沒有矛盾，那些“極越崩盤是因?yàn)榘俣瘸焚Y”的說法就無從談起，百度自己掏出家底來做這個(gè)品牌，把最好的都給你，有什么道理要?dú)У羲吭僬f，百度相關(guān)人士也明確表示，從沒承諾追加30億投資。
另外，集度全稱“上海集度汽車有限公司”，只是有限責(zé)任公司，從法律角度來說，股東只對(duì)出資承擔(dān)有限責(zé)任，以出資為責(zé)任上限，不需要“父償子貸”，況且極越都沒有進(jìn)入兩家公司的財(cái)務(wù)報(bào)表，并不是子公司。
那么，極越自爆解散背后的原因就細(xì)思極恐。業(yè)內(nèi)有說法稱，極越遭遇了非常大的經(jīng)營(yíng)壓力，但股東查賬發(fā)現(xiàn)了貪墨問題，因此對(duì)繼續(xù)投資遲遲猶豫不決。極越管理層或許覺得這件事情山窮水盡了，所以索性“原地自爆”，用輿論的壓力逼迫股東方出手，強(qiáng)制“贍養(yǎng)”極越。
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